{"id":14563,"date":"2025-07-09T18:05:04","date_gmt":"2025-07-09T18:05:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/07\/09\/motoristas-mas-de-4-000-fallecidos-mas-de-330-000-heridos\/"},"modified":"2025-07-09T18:05:04","modified_gmt":"2025-07-09T18:05:04","slug":"motoristas-mas-de-4-000-fallecidos-mas-de-330-000-heridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/07\/09\/motoristas-mas-de-4-000-fallecidos-mas-de-330-000-heridos\/","title":{"rendered":"Motoristas: m\u00e1s de 4.000 fallecidos, m\u00e1s de 330.000 heridos"},"content":{"rendered":"
\n

08 julio 2025 <\/p>\n

El n\u00famero de motoristas fallecidos en siniestros viales urbanos e interurbanos super\u00f3 los 4.000 entre 2014 y 2023, lo que supone un aumento del 44% entre ambos a\u00f1os.<\/p>\n

Asimismo, el n\u00famero de accidentes mortales con motocicletas aument\u00f3 un 74%, m\u00e1s del triple que el de los turismos (21%).<\/p>\n

Adem\u00e1s, se registraron m\u00e1s de 330.0000 motoristas heridos, de los cuales 31.500 necesitaron ser hospitalizados.<\/p>\n

Son los principales datos de un estudio de la evoluci\u00f3n de la siniestralidad de los motoristas<\/a> elaborado por L\u00ednea Directa en colaboraci\u00f3n con Centro Zaragoza, que tambi\u00e9n analiza las principales causas de los accidentes mortales de motoristas durante el mismo periodo: en el 29% exceso de velocidad, en el 12% el motorista no llevaba casco y en el 8% circulaba sin permiso en vigor.<\/p>\n

\u201cLa vulnerabilidad del motorista castiga especialmente las imprudencias. Las cifras nos resultan enormemente preocupantes\u201d<\/em>, afirma Mar Garre, directora general de la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa.<\/p>\n

Hombres de mediana edad <\/strong><\/p>\n

El perfil del motorista fallecido en accidente de tr\u00e1fico es un hombre de mediana edad (40 a 50 a\u00f1os) que circula por v\u00eda interurbana y se sale de la carretera, en fin de semana y durante el mes de julio.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en 2023, m\u00e1s de la mitad de los motoristas fallecidos (53%) dieron positivo en alcohol, drogas o psicof\u00e1rmacos.<\/p>\n

El estudio analiza tambi\u00e9n el n\u00famero de sanciones a conductores de motos: en la \u00faltima d\u00e9cada ha aumentado un 30% superando ya los 1,1 millones.\u00a0Las m\u00e1s frecuentes, circular sin ITV v\u00e1lida (29%), exceso de velocidad (17%) y circular sin seguro (14%).<\/p>\n

\u201cLas razones pueden ser variadas: el aumento de la presi\u00f3n sobre los infractores o el incremento del parque de motos han podido influir en esta tendencia\u201d<\/em>, razonan los autores del estudio.<\/p>\n

Encuesta a motoristas <\/strong><\/p>\n

L\u00ednea Directa ha entrevistado adem\u00e1s a 1.700 motoristas para conocer sus h\u00e1bitos de conducci\u00f3n: el 46% de los motoristas reconoce no respetar los l\u00edmites de velocidad y el 22% admite haber conducido su moto bajo los efectos del alcohol.<\/p>\n

Respecto a los accesorios de seguridad, el 98% afirma utilizar siempre el casco y el 83% tambi\u00e9n se protege con guantes, botas o chaquetas especiales.<\/p>\n

La encuesta recoge tambi\u00e9n las demandas del colectivo para mejorar la seguridad, entre ellas la reparaci\u00f3n de los baches y el firme en las carreteras, la sustituci\u00f3n de las pinturas deslizantes para la se\u00f1alizaci\u00f3n sobre el asfalto y de los guardarra\u00edles inseguros.<\/p>\n

\u201cLa concienciaci\u00f3n y la responsabilidad son fundamentales, tambi\u00e9n respetar las normas, los l\u00edmites de velocidad y llevar casco. La formaci\u00f3n tambi\u00e9n es clave y una de las demandas de los motoristas. Muchos de ellos recuperan una afici\u00f3n de la juventud, y necesitan cursos para recuperar habilidades\u201d<\/em>, indica Garre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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