{"id":19376,"date":"2025-09-24T08:22:13","date_gmt":"2025-09-24T08:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/09\/24\/real-decreto-848-2025-de-23-de-septiembre-por-el-que-se-establecen-las-normas-reguladoras-de-la-concesion-directa-de-prestamos-a-las-empresas-airbus-defence-and-space-sau-y-airbus-helicopters-espa\/"},"modified":"2025-09-24T08:22:13","modified_gmt":"2025-09-24T08:22:13","slug":"real-decreto-848-2025-de-23-de-septiembre-por-el-que-se-establecen-las-normas-reguladoras-de-la-concesion-directa-de-prestamos-a-las-empresas-airbus-defence-and-space-sau-y-airbus-helicopters-espa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/09\/24\/real-decreto-848-2025-de-23-de-septiembre-por-el-que-se-establecen-las-normas-reguladoras-de-la-concesion-directa-de-prestamos-a-las-empresas-airbus-defence-and-space-sau-y-airbus-helicopters-espa\/","title":{"rendered":"Real Decreto 848\/2025, de 23 de septiembre, por el que se establecen las normas reguladoras de la concesi\u00f3n directa de pr\u00e9stamos a las empresas Airbus Defence and Space, SAU, y Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU, para el desarrollo industrial de programas especiales de modernizaci\u00f3n en el \u00e1mbito a\u00e9reo."},"content":{"rendered":"
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En octubre de\u00a01996 el extinto Ministerio de Industria y Energ\u00eda y el Ministerio de Defensa (MINISDEF) suscribieron un Acuerdo Marco de cooperaci\u00f3n para los programas Eurofighter\u00a02000 y Fragatas F100. Ambos programas implicaban la modernizaci\u00f3n del equipamiento de las Fuerzas Armadas con gran impacto industrial y tecnol\u00f3gico. Este Acuerdo se ampli\u00f3 mediante adendas a otros programas de armamento.<\/p>\n

En el marco de dicho Acuerdo y sus posteriores adendas, el Ministerio de Industria y Turismo y sus departamentos predecesores han prefinanciado diversos programas especiales de modernizaci\u00f3n, destacando entre los m\u00e1s recientes algunos como el programa Halc\u00f3n, a trav\u00e9s del Real Decreto\u00a0891\/2023, de\u00a028 de noviembre, por el que se establecen las normas reguladoras de la concesi\u00f3n directa de un pr\u00e9stamo al Consorcio Espa\u00f1ol para el Desarrollo Industrial del programa Eurofighter, Agrupaci\u00f3n de Inter\u00e9s Econ\u00f3mico, para el programa Halc\u00f3n, o el programa de los helic\u00f3pteros Tigre MKIII, a trav\u00e9s del Real Decreto\u00a01009\/2022, de\u00a05 de diciembre, por el que se establecen las normas reguladoras de la concesi\u00f3n directa de un pr\u00e9stamo a la empresa Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU, para el programa de los helic\u00f3pteros Tigre MKIII.<\/p>\n

El Gobierno de Espa\u00f1a, en abril de\u00a02025, ha puesto en marcha un Plan Industrial y Tecnol\u00f3gico para la Seguridad y Defensa como respuesta al contexto geopol\u00edtico internacional, la aparici\u00f3n de nuevas amenazas h\u00edbridas y el replanteamiento de la alianza atl\u00e1ntica, en el que se contempla un amplio conjunto de medidas, entre las que se encuentra el lanzamiento de nuevos Programas Especiales de Modernizaci\u00f3n (en adelante, programas), que precisan la prefinanciaci\u00f3n del Ministerio de Industria y Turismo. El Plan, entre otros, tendr\u00e1 efectos positivos en el empleo e impulsar\u00e1 una nueva ola de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y desarrollo industrial.<\/p>\n

Conforme a lo dispuesto en el Real Decreto\u00a0409\/2024, de\u00a023 de abril, por el que se desarrolla la estructura org\u00e1nica b\u00e1sica del Ministerio de Industria y Turismo, corresponde a este Ministerio a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Programas Industriales el ejercicio de, entre otras funciones, la planificaci\u00f3n, elaboraci\u00f3n, coordinaci\u00f3n, seguimiento t\u00e9cnico econ\u00f3mico y gesti\u00f3n administrativa y econ\u00f3mica financiera, de programas dirigidos a la industria de defensa, aeron\u00e1utica y espacial; programas estrat\u00e9gicos y programas de alto contenido tecnol\u00f3gico e innovaci\u00f3n industrial; programas y actuaciones dirigidos a incrementar la competitividad de los sectores industriales; programas dirigidos a potenciar la implantaci\u00f3n de sistemas de gesti\u00f3n e infraestructuras destinadas a incrementar la competitividad industrial; y programas de cooperaci\u00f3n p\u00fablico-privada en \u00e1reas de importancia estrat\u00e9gica para los sectores industriales, sin perjuicio de las competencias atribuidas a otros departamentos ministeriales.<\/p>\n

Por otra parte, la concesi\u00f3n de la financiaci\u00f3n prevista en este real decreto tiene car\u00e1cter singular, y no es posible realizar convocatoria p\u00fablica para su otorgamiento, dado que las entidades beneficiarias han sido consideradas por el Ministerio de Defensa como aquellas capaces de proveer la alternativa \u00f3ptima para desarrollar los programas que son objeto este real decreto. Dadas las elevadas inversiones necesarias para acometer estos programas, su realizaci\u00f3n ser\u00eda imposible sin el apoyo de la Administraci\u00f3n General del Estado en su financiaci\u00f3n.<\/p>\n

El procedimiento de concesi\u00f3n directa de los pr\u00e9stamos objeto de este real decreto a las entidades beneficiaria se fundamenta en el art\u00edculo\u00a022.2.c) de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones, y se justifica por el car\u00e1cter de los programas, que est\u00e1n destinados a cubrir las necesidades de dotar a las Fuerzas Armadas con las capacidades que requieren. Este tipo de programas comprenden la adquisici\u00f3n de material de defensa de distinto tipo por parte del Ministerio de Defensa y, por su propia naturaleza, exigen importantes prefinanciaciones con car\u00e1cter previo a suministrar los bienes y proveer los servicios que se requieran a las Fuerzas Armadas. Esa singularidad, unida a la naturaleza de la prefinanciaci\u00f3n y al hecho de que no puedan emplearse procedimientos de concurrencia para otorgar estos pr\u00e9stamos, ya que el Ministerio de Defensa ha determinado la alternativa de obtenci\u00f3n propuesta que suministrar\u00e1 las capacidades necesarias, justifican la aplicaci\u00f3n del referido precepto.<\/p>\n

Los programas objeto de financiaci\u00f3n por este real decreto son seis.<\/p>\n

El primero de ellos es el programa Sistema de Ense\u00f1anza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C), que tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS) avanzado basado en la plataforma H\u00fcrjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adapt\u00e1ndolo a las necesidades del EA con una configuraci\u00f3n espa\u00f1olizada desarrollada por la industria aeron\u00e1utica y de defensa nacional.<\/p>\n

El segundo de ellos es el programa Tecnolog\u00edas de Ense\u00f1anza en Movilidad A\u00e9rea Propulsi\u00f3n Eficiente (ITS-T), que sustituir\u00e1 a los aviones CN.235 de la Escuela Militar de Transporte A\u00e9reo (EMTA) y de la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP) y est\u00e1 compuesto por una plataforma a\u00e9rea y un Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS).<\/p>\n

El tercero es el programa Movilidad A\u00e9rea de \u00daltima Generaci\u00f3n (NH-90-3), responde a la necesidad de disponer en las Fuerzas Armadas de una plataforma com\u00fan que responda a las necesidades operativas de los Ej\u00e9rcitos y de la Armada sustituyendo as\u00ed a las flotas obsoletas de nuestras FFAA en servicio desde finales del siglo XX.<\/p>\n

El cuarto es el programa H-135 Fase\u00a02 Helic\u00f3ptero Ense\u00f1anza y Apoyo (H-135-Fase\u00a02), tiene por objeto continuar con la renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica iniciada en diciembre de\u00a02021, con la firma de la Fase I para las flotas de helic\u00f3pteros ligeros del Ministerio de Defensa y Ministerio de Interior y que ha demostrado un funcionamiento \u00e1gil y solvente de la Industria que ha permitido anticipar su ejecuci\u00f3n. El plan considera una segunda fase de adquisici\u00f3n para los usuarios Armada y Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, con la que se completar\u00eda el plan de relevos establecidos por las obsolescencias y las necesidades operativas del Ministerio de Defensa.<\/p>\n

El quinto es el programa Helic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito para Acciones Formativas (HELIPO), responde a la necesidad de disponer de un helic\u00f3ptero ligero, biturbina, multiprop\u00f3sito, moderno, econ\u00f3mico de operar y con avi\u00f3nica compatible con el cielo \u00fanico europeo, que permita asumir cometidos de ense\u00f1anza avanzada, apoyo a emergencias, as\u00ed como misiones t\u00e1cticas y log\u00edsticas de alcance limitado.<\/p>\n

Por \u00faltimo se encuentra el programa del Helic\u00f3ptero Multiprop\u00f3sito (HACES), basado en el helic\u00f3ptero H175, responde a la necesidad por parte del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio de sustituir los actuales HT.21A\/HT.27 del Ala\u00a048 por una plataforma actualizada que integre las \u00faltimas tecnolog\u00edas para responder a los nuevos y pr\u00f3ximos requerimientos regulatorios e incorpore el \u00faltimo est\u00e1ndar de seguridad, incrementando la capacidad para ejecuci\u00f3n de las misiones y capacidades militares asignadas al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio en apoyo a la Acci\u00f3n del Estado.<\/p>\n

Este real decreto atiende a los principios de buena regulaci\u00f3n establecidos en el art\u00edculo\u00a0129 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas, entre otros, a los de necesidad y eficacia, toda vez que la norma se justifica por razones de inter\u00e9s general, dada la necesidad de garantizar a las Fuerzas Armadas unas capacidades renovadas, basarse en la identificaci\u00f3n clara de los fines perseguidos y resultar el instrumento m\u00e1s adecuado para garantizar la consecuci\u00f3n de sus objetivos.<\/p>\n

Esta norma es proporcional, en cuanto se limita a contener la regulaci\u00f3n m\u00ednima imprescindible para la materia a la que se refiere. El principio de eficiencia se cumple ya que, al instrumentalizarse la concesi\u00f3n de estos pr\u00e9stamos a trav\u00e9s de una \u00fanica norma de car\u00e1cter plurianual, se evita la necesidad de recurrir a sucesivos reales decretos.<\/p>\n

Este real decreto cumple con el principio de transparencia habi\u00e9ndose efectuado los tr\u00e1mites de consulta p\u00fablica previa y audiencia al interesado. El texto define claramente sus objetivos, reflejados en su pre\u00e1mbulo y en la Memoria del An\u00e1lisis de Impacto Normativo que lo acompa\u00f1a. Asimismo, en la memoria justificativa elaborada de conformidad con lo establecido en el art\u00edculo\u00a067.3 del Reglamento de la Ley General de Subvenciones se explican con claridad los motivos que justifican la concesi\u00f3n directa.<\/p>\n

Esta norma cumple con el principio de seguridad jur\u00eddica y para asegurarlo se han pedido todos los informes necesarios a los Servicios Jur\u00eddicos del Estado. A fin de garantizar el principio de seguridad jur\u00eddica, la iniciativa normativa se ejercer\u00e1 de manera coherente con el resto del ordenamiento jur\u00eddico, nacional y de la Uni\u00f3n Europea, para generar un marco normativo estable, predecible, integrado, claro y de certidumbre, que facilite su conocimiento y comprensi\u00f3n y, en consecuencia, la actuaci\u00f3n y toma de decisiones de las personas y empresas.<\/p>\n

En la tramitaci\u00f3n de este real decreto se ha recabado informe del Ministerio de Hacienda, de conformidad con el art\u00edculo\u00a028.2 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones.<\/p>\n

Este real decreto se dicta de conformidad con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a0149.1.15.\u00aa de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de fomento y coordinaci\u00f3n general de la investigaci\u00f3n cient\u00edfica y t\u00e9cnica.<\/p>\n

Los pr\u00e9stamos objeto de este real decreto est\u00e1n amparados por el apartado\u00a01.b) del art\u00edculo\u00a0346 del Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea, por estimarse que las actividades financiadas son necesarias para la protecci\u00f3n de los intereses esenciales de la defensa y seguridad nacionales y dirigirse a actuaciones de naturaleza militar.<\/p>\n

En su virtud, a propuesta del Ministro de Industria y Turismo, con la aprobaci\u00f3n previa del Ministro para la Transformaci\u00f3n Digital y de la Funci\u00f3n P\u00fablica, con el informe del Ministerio de Hacienda, y previa deliberaci\u00f3n del Consejo de Ministros en su reuni\u00f3n del d\u00eda\u00a023 de septiembre de\u00a02025,<\/p>\n

DISPONGO:<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a01.\u2003Objeto.<\/h5>\n

1.\u2003Este real decreto tiene por objeto establecer las normas reguladoras de la concesi\u00f3n directa de pr\u00e9stamos a las entidades beneficiarias en relaci\u00f3n con las actividades de desarrollo industrial de los programas que se indican en el art\u00edculo\u00a03, con car\u00e1cter excepcional y por razones de inter\u00e9s p\u00fablico, social y econ\u00f3mico, de acuerdo con lo previsto en los art\u00edculos\u00a022.2.c) y\u00a028, apartados\u00a02 y\u00a03, de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones. En concreto, la concesi\u00f3n se ampara en el apartado\u00a01.b) del art\u00edculo\u00a0346 del Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea, por estimarse que las actividades financiadas son necesarias para la protecci\u00f3n de los intereses esenciales de la defensa y seguridad nacionales y dirigirse a actuaciones de naturaleza militar.<\/p>\n

2.\u2003Concurren en la financiaci\u00f3n objeto de este real decreto razones de inter\u00e9s p\u00fablico con base en la necesidad de proteger intereses esenciales de la defensa y seguridad nacionales y dirigirse a actuaciones de naturaleza militar que dificultan efectuar una convocatoria p\u00fablica de las ayudas objeto de este real decreto.<\/p>\n

3.\u2003Los pr\u00e9stamos cuya concesi\u00f3n se dispone tienen un car\u00e1cter singular que dificulta su convocatoria p\u00fablica dado que las entidades beneficiarias han sido consideradas por el Ministerio de Defensa como aquellas capaces de proveer la alternativa \u00f3ptima para acometer cada uno de los programas.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a02.\u2003R\u00e9gimen jur\u00eddico aplicable.<\/h5>\n

Los pr\u00e9stamos a los que se refiere este real decreto quedan sujetos, en todo caso, adem\u00e1s de a lo dispuesto en este real decreto y en la orden de concesi\u00f3n, a lo establecido en la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones, y en su Reglamento de desarrollo, aprobado por el Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a03.\u2003Entidades beneficiarias y financiaci\u00f3n.<\/h5>\n

1.\u2003Las entidades beneficiarias y los importes de los pr\u00e9stamos que prefinanciar\u00e1n parcialmente cada programa ser\u00e1n las siguientes:<\/p>\n

a)\u2003Airbus Defence and Space, SAU:<\/p>\n

1.\u00ba\u2003Sistema de Ense\u00f1anza Integrado en Vuelo Avanzado (Sistema Integrado de entrenamiento de pilotos de combate \u2013 ITS \u2013 C (Fase\u00a01\/2) \u2013 1.040.000.000 euros (ITS-C).<\/p>\n

2.\u00ba\u2003Tecnolog\u00edas de Ense\u00f1anza en Movilidad A\u00e9rea Propulsi\u00f3n Eficiente (Sustituto Avi\u00f3n Adiestramiento pilotos de transporte) \u2013 520.000.000 euros (ITS-T).<\/p>\n

b)\u2003Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU:<\/p>\n

1.\u00ba\u2003Movilidad A\u00e9rea de \u00daltima Generaci\u00f3n (Helic\u00f3ptero NH-90 fase\u00a03) \u2013 1.000.000.000 euros (NH-90-3).<\/p>\n

2.\u00ba\u2003H-135 Fase\u00a02 Helic\u00f3ptero Ense\u00f1anza y Apoyo (H-135 Helic\u00f3ptero Ense\u00f1anza y Apoyo fase\u00a02) \u2013 100.000.000 euros (NH-135-Fase\u00a02).<\/p>\n

3.\u00ba\u2003Helic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito para Acciones Formativas (Helic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito para el Ej\u00e9rcito de Tierra \u2013 HELIPO) \u2013 920.000.000 euros (HELIPO).<\/p>\n

4.\u00ba\u2003Helic\u00f3ptero Multiprop\u00f3sito \u2013 (Helic\u00f3ptero Multiprop\u00f3sito de Apoyo a la Acci\u00f3n del Estado \u2013 HACES) \u2013 100.000.000 euros (HACES).<\/p>\n

2.\u2003Todos los pr\u00e9stamos dispuestos en el apartado anterior tienen car\u00e1cter plurianual y se imputar\u00e1n a la aplicaci\u00f3n presupuestaria\u00a020.09.464B.832 de los presupuestos de la Secretar\u00eda de Estado de Industria, de la Ley\u00a031\/2022, de\u00a023 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a\u00f1o\u00a02023, prorrogados para\u00a02025.<\/p>\n

3.\u2003La distribuci\u00f3n por anualidades de todos los pr\u00e9stamos, as\u00ed como la duraci\u00f3n de cada uno de los programas aparecen recogidas en el anexo I de este real decreto y formar\u00e1n parte de cada orden de concesi\u00f3n.<\/p>\n

4.\u2003Los pr\u00e9stamos se otorgan a inter\u00e9s del\u00a00 por ciento, fijo y no revisable, y con car\u00e1cter general, sin exigencia de garant\u00edas para cada uno de los libramientos que se efect\u00faen a la entidad beneficiaria. No obstante lo anterior, en caso de que a\u00fan no se haya formalizado el negocio jur\u00eddico correspondiente entre la entidad beneficiaria y el Ministerio de Defensa, a la fecha de concesi\u00f3n de los pr\u00e9stamos regulados por el real decreto, en relaci\u00f3n con el programa a ejecutar por parte de dicha entidad beneficiaria, esta podr\u00e1 solicitar el libramiento anticipado de las cantidades asociadas a los hitos previstos para\u00a02025. El libramiento de dichos importes quedar\u00e1 condicionado a que la entidad presente resguardo de constituci\u00f3n de garant\u00edas ante la Caja General de Dep\u00f3sitos por importe del\u00a010 por ciento de la cuant\u00eda prevista para dichos libramientos. Estas garant\u00edas se cancelar\u00e1n en el momento en el que la entidad beneficiaria acredite ante el Ministerio de Industria y Turismo la formalizaci\u00f3n del correspondiente negocio jur\u00eddico entre la entidad beneficiaria y el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

5.\u2003En caso de que no llegue a formalizarse el negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria antes del\u00a031 de octubre de\u00a02026, habi\u00e9ndose realizado alg\u00fan libramiento anticipado por parte del Ministerio de Industria y Turismo en los t\u00e9rminos regulados en el apartado anterior, la entidad beneficiaria estar\u00e1 obligada a la devoluci\u00f3n al Tesoro P\u00fablico de la totalidad del pr\u00e9stamo que hubiera recibido para dicho programa sin que proceda la exigencia del inter\u00e9s de demora al que se refiere el art\u00edculo\u00a038.2 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones. En este caso, tras la devoluci\u00f3n de los importes se realizar\u00e1 la cancelaci\u00f3n de las garant\u00edas constituidas previas al libramiento.<\/p>\n

6.\u2003La devoluci\u00f3n de los pr\u00e9stamos al Tesoro P\u00fablico ser\u00e1 realizada por cada entidad beneficiaria y programa seg\u00fan el calendario y procedimiento que se establezcan en las \u00f3rdenes de concesi\u00f3n, teniendo en cuenta que los ingresos se realizar\u00e1n en el Tesoro P\u00fablico previa recepci\u00f3n del pago previsto en el contrato con el Ministerio de Defensa, con el fin de cancelar el anticipo de ejecuci\u00f3n del negocio jur\u00eddico. En caso de que se modifiquen los pagos previstos entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria, el Ministerio de Industria y Turismo variar\u00e1 el calendario de amortizaciones modificando la orden de concesi\u00f3n, para ajustarla a dichos pagos.<\/p>\n

7.\u2003La entidad beneficiaria podr\u00e1 en cualquier momento amortizar totalmente cualquiera de los pr\u00e9stamos sin ninguna penalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a04.\u2003Objeto de las actividades financiables.<\/h5>\n

Las entidades beneficiarias de los pr\u00e9stamos deber\u00e1n destinar el importe de la financiaci\u00f3n recibida a ejecutar parcialmente cada uno de los programas identificados en el art\u00edculo\u00a03.1, de acuerdo con los t\u00e9rminos y condiciones establecidos en los correspondientes negocios jur\u00eddicos y sus anexos, que se describen con mayor detalle en los anexos de este real decreto.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a05.\u2003Obligaciones de las entidades beneficiarias.<\/h5>\n

Las entidades beneficiarias deber\u00e1n cumplir las siguientes obligaciones:<\/p>\n

a)\u2003Ejecutar la actividad objeto del pr\u00e9stamo de cada uno de los programas.<\/p>\n

b)\u2003Justificar ante el \u00f3rgano concedente el cumplimiento de las condiciones impuestas, la realizaci\u00f3n de la actividad, y la consecuci\u00f3n de los objetivos previstos de cada uno de los programas.<\/p>\n

c)\u2003Devolver el pr\u00e9stamo seg\u00fan el calendario de amortizaci\u00f3n que se establezca en la orden de concesi\u00f3n de cada uno de los programas.<\/p>\n

d)\u2003Las obligaciones que establezca la orden de concesi\u00f3n en relaci\u00f3n con cada uno de los programas.<\/p>\n

e)\u2003La obligaci\u00f3n de conservaci\u00f3n de la documentaci\u00f3n justificativa durante el plazo de prescripci\u00f3n del derecho de la Administraci\u00f3n a exigir el reintegro.<\/p>\n

f)\u2003La obligaci\u00f3n de someterse a las actuaciones de comprobaci\u00f3n que realice el \u00d3rgano concedente del pr\u00e9stamo, as\u00ed como las de control que se pueda ejercer por la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado, sin perjuicio de las funciones que la Constituci\u00f3n y las leyes atribuyan al Tribunal de Cuentas.<\/p>\n

g)\u2003Acreditar, en los t\u00e9rminos previstos en el art\u00edculo\u00a013.3\u00a0bis de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, el cumplimiento de los plazos de pago previstos en la Ley\u00a03\/2004, de\u00a029 de diciembre.<\/p>\n

h)\u2003Las dem\u00e1s obligaciones establecidas para las beneficiarias de subvenciones previstas en el art\u00edculo\u00a014 y concordantes de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, y en su Reglamento, aprobado por el Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a06.\u2003Procedimiento de concesi\u00f3n.<\/h5>\n

1.\u2003El pr\u00e9stamo para cada programa se conceder\u00e1 de forma directa, en aplicaci\u00f3n de lo previsto en el art\u00edculo\u00a022.2.c) de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, en relaci\u00f3n con lo establecido en los apartados\u00a02 y\u00a03 del art\u00edculo\u00a028 de dicha ley, por su car\u00e1cter singular y por concurrir razones de inter\u00e9s p\u00fablico, social y econ\u00f3mico que dificultan su convocatoria p\u00fablica, mediante orden de la persona titular del Ministerio de Industria y Turismo.<\/p>\n

2.\u2003El procedimiento de concesi\u00f3n de los pr\u00e9stamos previstos se iniciar\u00e1 con la entrada en vigor de este real decreto. La entidad beneficiaria dispondr\u00e1 de quince d\u00edas h\u00e1biles para presentar la solicitud y la documentaci\u00f3n correspondiente a trav\u00e9s del registro electr\u00f3nico, disponible en la sede electr\u00f3nica asociada del Ministerio de Industria y Turismo de conformidad con lo establecido en el art\u00edculo\u00a014.2 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre. Dada la naturaleza de las entidades beneficiarias, las comunicaciones, notificaciones y dem\u00e1s tr\u00e1mites del procedimiento se realizar\u00e1n por medios electr\u00f3nicos, de acuerdo con lo regulado en el art\u00edculo\u00a014.2 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre. La tramitaci\u00f3n de cada solicitud y de su orden de concesi\u00f3n se realizar\u00e1 de forma individualizada para cada uno de los programas.<\/p>\n

3.\u2003Las entidades beneficiarias deber\u00e1n presentar una memoria de las actuaciones a acometer en el marco de cada programa, junto con un calendario de hitos de desembolso y una cuant\u00eda asociada a cada hito en funci\u00f3n del avance de ejecuci\u00f3n del programa. Asimismo, deber\u00e1n acompa\u00f1ar su solicitud de una declaraci\u00f3n responsable de no estar incursa en ninguna de las prohibiciones establecidas en el art\u00edculo\u00a013, apartado\u00a02, excepto la letra e) de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, realizada de acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a026 del Reglamento de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, aprobado por el Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio. Deber\u00e1 acreditar estar al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias y frente a la Seguridad Social, de acuerdo con lo establecido en los art\u00edculos\u00a018 y\u00a019 del Reglamento de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre. La presentaci\u00f3n de la solicitud conllevar\u00e1 la autorizaci\u00f3n del solicitante para que el \u00f3rgano instructor pueda comprobar de forma directa el cumplimiento de dichas circunstancias a trav\u00e9s de certificados telem\u00e1ticos, en cuyo caso el solicitante no deber\u00e1 aportar la correspondiente certificaci\u00f3n. No obstante, el solicitante podr\u00e1 denegar este consentimiento, debiendo aportar entonces los certificados correspondientes.<\/p>\n

4.\u2003Asimismo, deber\u00e1 cumplir lo previsto en el art\u00edculo\u00a013.3\u00a0bis de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, en cuanto a la acreditaci\u00f3n del cumplimiento de los plazos de pago establecidos en la Ley\u00a03\/2004, de\u00a029 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, seg\u00fan el procedimiento recogido en dicho art\u00edculo. En caso de no disponer de la acreditaci\u00f3n de cumplimiento de los plazos de pago, podr\u00e1 presentar justificaci\u00f3n del encargo al auditor y de este modo ser\u00e1 v\u00e1lido presentar la citada acreditaci\u00f3n en todo caso, antes de dictarse la orden de concesi\u00f3n. De igual modo, deber\u00e1 encontrarse al corriente de pago de las obligaciones de reembolso de cualesquiera otros pr\u00e9stamos o anticipos anteriormente concedidos con cargo a los Presupuestos Generales del Estado.<\/p>\n

5.\u2003El \u00f3rgano instructor del procedimiento para la concesi\u00f3n de los pr\u00e9stamos es la Direcci\u00f3n General de Programas Industriales de la Secretar\u00eda de Estado de Industria, a trav\u00e9s de la Subdirecci\u00f3n General para el Impulso de Proyectos Industriales.<\/p>\n

6.\u2003El \u00f3rgano instructor se encargar\u00e1 de revisar la documentaci\u00f3n aportada con la solicitud, as\u00ed como aquella acreditativa del cumplimiento de las condiciones previstas en el art\u00edculo\u00a013 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, para poder ser beneficiaria de los pr\u00e9stamos. Asimismo, el \u00f3rgano instructor solicitar\u00e1 al Ministerio de Defensa informe de que la solicitud y memoria presentadas se corresponden, en su caso, con el negocio jur\u00eddico formalizado entre la entidad beneficiaria y dicho ministerio, o con las caracter\u00edsticas del programa y la alternativa de obtenci\u00f3n seleccionada.<\/p>\n

7.\u2003Si la solicitud no re\u00fane los requisitos establecidos, el \u00f3rgano competente requerir\u00e1 a la entidad beneficiaria para que la subsane en el plazo m\u00e1ximo de diez d\u00edas h\u00e1biles, de acuerdo con lo que dispone el art\u00edculo\u00a023.5 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, teniendo por desistida la solicitud en caso de no aportar la documentaci\u00f3n requerida, previa resoluci\u00f3n que deber\u00e1 ser dictada en los t\u00e9rminos previstos en el art\u00edculo\u00a021 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre.<\/p>\n

8.\u2003Cumplidos los tr\u00e1mites anteriores, y, en su caso, subsanadas favorablemente las eventuales deficiencias, el \u00f3rgano instructor, a la vista del expediente, formular\u00e1 la propuesta de resoluci\u00f3n provisional por cada uno de los programas y la notificar\u00e1 a cada beneficiaria, que dispondr\u00e1 de un plazo de diez d\u00edas para efectuar alegaciones. Una vez examinadas las alegaciones aducidas, en su caso, por el interesado, el \u00f3rgano instructor formular\u00e1 la propuesta de resoluci\u00f3n definitiva que ser\u00e1 notificada al interesado para que en el plazo de diez d\u00edas h\u00e1biles comunique la aceptaci\u00f3n de forma expresa de la concesi\u00f3n del pr\u00e9stamo.<\/p>\n

9.\u2003Corresponder\u00e1 a la Intervenci\u00f3n Delegada competente la fiscalizaci\u00f3n de la propuesta de gasto, de acuerdo con el art\u00edculo\u00a013 del Real Decreto\u00a02188\/1995, de\u00a025 de diciembre, por el que se desarrolla el r\u00e9gimen de control interno ejercido por la Intervenci\u00f3n General de la Administraci\u00f3n del Estado.<\/p>\n

10.\u2003El procedimiento para la concesi\u00f3n de cada uno de los pr\u00e9stamos terminar\u00e1 mediante orden de la persona titular del Ministerio de Industria y Turismo.<\/p>\n

11.\u2003El plazo m\u00e1ximo para resolver y notificar la resoluci\u00f3n del procedimiento ser\u00e1 de seis meses desde la entrada en vigor del real decreto. Transcurrido este plazo sin haberse notificado la resoluci\u00f3n expresa, podr\u00e1 entenderse desestimada por silencio administrativo la solicitud, seg\u00fan lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a025.5 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre.<\/p>\n

Contra la orden de concesi\u00f3n, que pone fin a la v\u00eda administrativa, podr\u00e1 interponerse potestativamente recurso de reposici\u00f3n ante el mismo \u00f3rgano que la hubiera dictado, o bien impugnarse directamente ante la jurisdicci\u00f3n contencioso-administrativa de acuerdo con lo previsto en el art\u00edculo\u00a0123.1 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, y en la Ley\u00a029\/1998, de\u00a013 de julio, reguladora de la Jurisdicci\u00f3n Contencioso-administrativa.<\/p>\n

12.\u2003Esta ayuda en forma de pr\u00e9stamo ser\u00e1 objeto de publicidad en la Base de Datos Nacional de Subvenciones de conformidad con lo establecido en el Real Decreto\u00a0130\/2019, de\u00a08 de marzo, por el que se regula la Base de Datos Nacional de Subvenciones y la publicidad de subvenciones y otras ayudas p\u00fablicas.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a07.\u2003Condiciones de concesi\u00f3n de los pr\u00e9stamos.<\/h5>\n

1.\u2003El importe de los pr\u00e9stamos se destinar\u00e1 por parte de la entidad beneficiaria a la ejecuci\u00f3n y entrega del objeto de cada uno de los programas identificados en el art\u00edculo\u00a03.1 de acuerdo con los t\u00e9rminos y condiciones establecidos en el correspondiente negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria y anexos al mismo de cada uno de los programas, de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a04 y las condiciones establecidas en la orden de concesi\u00f3n.<\/p>\n

El periodo de ejecuci\u00f3n de las actuaciones financiables comenzar\u00e1 en el a\u00f1o\u00a02025, y se extender\u00e1 hasta la certificaci\u00f3n del \u00faltimo hito de cada uno de los programas, seg\u00fan el calendario previsto que se indica en el anexo I de este real decreto.<\/p>\n

2.\u2003Las entidades beneficiarias deber\u00e1n hacer p\u00fablica la financiaci\u00f3n por el Ministerio de Industria y Turismo, haci\u00e9ndola constar en todas las actividades de difusi\u00f3n que se realicen en relaci\u00f3n con las actuaciones contempladas en este real decreto y en la orden de concesi\u00f3n. El incumplimiento de esta obligaci\u00f3n, de no resultar subsanable de acuerdo con lo previsto por el art\u00edculo\u00a031.3 del Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio, puede ser causa de reintegro, de acuerdo con lo establecido en el art\u00edculo\u00a037.1.d) de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, y el art\u00edculo\u00a093 del Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio. Sin perjuicio de lo anterior, se considerar\u00e1 infracci\u00f3n leve de acuerdo con el art\u00edculo\u00a056.c) de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, y se sancionar\u00e1 con una multa fija en los t\u00e9rminos previstos en el art\u00edculo\u00a059 de la misma ley.<\/p>\n

3.\u2003En cualquier caso, los medios de difusi\u00f3n de los pr\u00e9stamos concedidos, p\u00e1ginas web, boletines, folletos divulgativos, as\u00ed como su relevancia deber\u00e1n ser an\u00e1logos a los empleados respecto a otras posibles fuentes de financiaci\u00f3n.<\/p>\n

4.\u2003Los pr\u00e9stamos contribuyen a la financiaci\u00f3n de las actividades necesarias para la ejecuci\u00f3n de cada uno de los programas. En caso de que la entidad beneficiaria recibiese alguna otra financiaci\u00f3n para las mismas actividades esta ser\u00e1 compatible con la concedida en este real decreto.<\/p>\n

5.\u2003La selecci\u00f3n y contrataci\u00f3n por la entidad beneficiaria de todos aquellos contratistas que precise para que \u00e9stos lleven a cabo la ejecuci\u00f3n de las actividades comprendidas en las diferentes fases de los PEM recogidas en los anexos de este real decreto, son actuaciones que no constituyen subcontrataci\u00f3n en los t\u00e9rminos previstos en el art\u00edculo\u00a029 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre.<\/p>\n

6.\u2003Las entidades beneficiarias presentar\u00e1n al \u00f3rgano instructor, semestralmente, informes que recoger\u00e1n datos sobre el desarrollo t\u00e9cnico-econ\u00f3mico de cada programa, la utilizaci\u00f3n de las disponibilidades de fondos realizadas hasta la fecha, en su caso, los fondos disponibles, as\u00ed como las necesidades que prev\u00e9 para el pr\u00f3ximo per\u00edodo. Asimismo, estos informes deber\u00e1n contener informaci\u00f3n detallada sobre la participaci\u00f3n de otras empresas espa\u00f1olas o extranjeras y, si procede, explicaciones sobre los hechos relevantes acaecidos en el per\u00edodo correspondiente. Estos informes se realizar\u00e1n de acuerdo con el modelo proporcionado por el \u00f3rgano instructor.<\/p>\n

7.\u2003Los libramientos de fondos del Ministerio de Industria y Turismo se efectuar\u00e1n a una cuenta finalista por cada programa, cuyo titular ser\u00e1 la entidad beneficiaria y que ser\u00e1 destinada \u00fanica y exclusivamente al abono de los libramientos de fondos del Ministerio de Industria y Turismo para la ejecuci\u00f3n de dicho programa, los cuales podr\u00e1n ser dispuestos por la entidad beneficiaria de acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a09. Esta cuenta, desde su apertura por su titular y durante toda su vigencia, permitir\u00e1 conocer, en cualquier momento y de forma directa, al \u00f3rgano instructor los movimientos y la situaci\u00f3n de la misma. Los rendimientos que, en su caso, se produzcan en dicha cuenta ser\u00e1n comunicados por la entidad beneficiaria en cada uno de los informes de seguimiento y ser\u00e1n ingresados en el Tesoro P\u00fablico de forma anual.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a08.\u2003Modificaci\u00f3n de las condiciones de la concesi\u00f3n.<\/h5>\n

1.\u2003La entidad beneficiaria podr\u00e1 solicitar la modificaci\u00f3n de la orden de concesi\u00f3n alegando como circunstancias que justifican la necesidad de una modificaci\u00f3n alguna de las siguientes:<\/p>\n

a)\u2003Causas sobrevenidas que no pudieron preverse en el momento de la solicitud.<\/p>\n

b)\u2003Modificaciones en el negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria.<\/p>\n

c)\u2003Fuerza mayor.<\/p>\n

La entidad beneficiaria podr\u00e1 presentar las solicitudes hasta dos meses antes de la finalizaci\u00f3n del per\u00edodo de ejecuci\u00f3n del negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria.<\/p>\n

2.\u2003La modificaci\u00f3n del calendario de devoluciones al Tesoro P\u00fablico se efectuar\u00e1 de conformidad con lo dispuesto en apartado\u00a06 del art\u00edculo\u00a03.<\/p>\n

3.\u2003La solicitud deber\u00e1 dirigirse al \u00f3rgano concedente de los pr\u00e9stamos, que, en el plazo de un mes desde su presentaci\u00f3n en el registro, resolver\u00e1 sobre las modificaciones solicitadas. La solicitud se entender\u00e1 desestimada en el caso de que transcurra el plazo sin que se haya notificado la resoluci\u00f3n expresa.<\/p>\n

4.\u2003Contra la resoluci\u00f3n, que pone fin a la v\u00eda administrativa, podr\u00e1 interponerse potestativamente recurso de reposici\u00f3n ante el mismo \u00f3rgano que la hubiera dictado, o bien impugnarse directamente ante la jurisdicci\u00f3n contencioso-administrativa de acuerdo con lo previsto en el art\u00edculo\u00a0123.1 de la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, y en la Ley\u00a029\/1998, de\u00a013 de julio, reguladora de la Jurisdicci\u00f3n Contencioso-administrativa.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a09.\u2003Pago del importe de los pr\u00e9stamos.<\/h5>\n

1.\u2003Los pagos de cada uno de los pr\u00e9stamos estar\u00e1n asociados a la acreditaci\u00f3n del cumplimiento de cada uno de los hitos que se establezcan en la orden de concesi\u00f3n.<\/p>\n

2.\u2003Los pagos se podr\u00e1n efectuar de manera anticipada a la acreditaci\u00f3n del cumplimiento del hito correspondiente previa solicitud por parte de la entidad beneficiaria y posterior aprobaci\u00f3n por parte del \u00f3rgano instructor. En este caso, estos fondos quedar\u00e1n depositados en la cuenta finalista a que hace referencia el apartado\u00a07 del art\u00edculo\u00a07, de forma que la entidad beneficiaria solo podr\u00e1 hacer uso de estos fondos una vez acredite al Ministerio de Industria y Turismo el cumplimiento de los hitos anteriores. Con car\u00e1cter general estos libramientos no estar\u00e1n sujetos a la constituci\u00f3n de garant\u00edas ante la Caja General de Dep\u00f3sitos, salvo en la circunstancia prevista en el apartado\u00a04 del art\u00edculo\u00a03.<\/p>\n

3.\u2003Para cada uno de los libramientos previstos, la entidad beneficiaria deber\u00e1 acreditar hallarse al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones tributarias y frente a la Seguridad Social y deber\u00e1 declarar expresamente que no es deudora por resoluci\u00f3n de procedencia de reintegro de subvenciones de cualesquiera Administraciones P\u00fablicas, de conformidad con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a034.5 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, as\u00ed como, en su caso, acreditar la constituci\u00f3n de las garant\u00edas establecidas en el art\u00edculo\u00a03.4. Asimismo, se comprobar\u00e1 si la entidad beneficiaria se encuentra al corriente de pago de las obligaciones de reembolso de cualesquiera otros pr\u00e9stamos o anticipos anteriormente concedidos con cargo a los Presupuestos Generales del Estado.<\/p>\n

4.\u2003Igualmente, con anterioridad a cualquier libramiento de fondos, la entidad beneficiaria deber\u00e1 presentar un informe en el que detalle las actividades desarrolladas para el cumplimiento de los hitos, as\u00ed como los certificados emitidos por el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a010.\u2003R\u00e9gimen de justificaci\u00f3n.<\/h5>\n

1.\u2003Las entidades beneficiarias deber\u00e1n justificar el cumplimiento de las condiciones impuestas, la realizaci\u00f3n de la actividad financiable y la consecuci\u00f3n de los objetivos previstos, para lo que, de acuerdo con el art\u00edculo\u00a030 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, y con lo previsto en el art\u00edculo\u00a072.3 de su Reglamento, aprobado por el Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio, presentar\u00e1n cuenta justificativa, en los t\u00e9rminos expresados en el apartado\u00a06 del art\u00edculo\u00a07.<\/p>\n

2.\u2003El \u00f3rgano instructor, seg\u00fan se refiere en el art\u00edculo\u00a06 de este real decreto, supervisar\u00e1 los desarrollos y comprobar\u00e1 los resultados de las actuaciones, para lo que podr\u00e1 contar con el asesoramiento de entidades externas.<\/p>\n

3.\u2003Los hitos de cada programa y los importes asociados se detallar\u00e1n en la orden ministerial de concesi\u00f3n.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a011.\u2003Reintegro y amortizaci\u00f3n anticipada.<\/h5>\n

1.\u2003Las entidades beneficiarias deber\u00e1n reintegrar al Tesoro P\u00fablico el importe recibido en los casos previstos en los art\u00edculos\u00a036 y\u00a037 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones. En los casos establecidos en el art\u00edculo\u00a037 mencionado, proceder\u00e1 adem\u00e1s la exigencia del inter\u00e9s de demora correspondiente, calculado conforme a lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a038.2 de dicha ley.<\/p>\n

2.\u2003En el caso de amortizaci\u00f3n anticipada, \u00e9sta se efectuar\u00e1 a trav\u00e9s de la carta de pago, modelo\u00a0069 de ingresos no tributarios, para la devoluci\u00f3n del remanente, de conformidad con lo dispuesto en la Orden PRE\/1064\/2016, de\u00a029 de junio, por la que se desarrolla parcialmente el Reglamento General de Recaudaci\u00f3n, aprobado por Real Decreto\u00a0939\/2005, de\u00a029 de julio, en lo relativo al procedimiento de recaudaci\u00f3n de recursos no tributarios ni aduaneros de titularidad de la Administraci\u00f3n General del Estado a trav\u00e9s de entidades colaboradoras.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a012.\u2003Incumplimientos.<\/h5>\n

1.\u2003En el caso en que los gastos en el programa acreditados por las entidades beneficiarias sean inferiores a los previstos, \u00e9stas devolver\u00e1n al Tesoro P\u00fablico el exceso de financiaci\u00f3n y los intereses de demora de acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a038.2 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, en el plazo de un mes desde que se produzca esta circunstancia.<\/p>\n

2.\u2003En el caso de cancelaci\u00f3n del negocio jur\u00eddico formalizado por la entidad beneficiaria con el Ministerio de Defensa por causas imputables exclusivamente a la entidad beneficiaria, \u00e9sta devolver\u00e1 al Tesoro P\u00fablico, en el plazo de dos meses desde que se haya producido la liquidaci\u00f3n definitiva del negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria y el pago efectivo de las cantidades que resulten a favor del contratista por parte del \u00f3rgano de contrataci\u00f3n, la totalidad de la financiaci\u00f3n recibida para el mismo y los correspondientes intereses de demora, de acuerdo con lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a038.2 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre.<\/p>\n

3.\u2003Salvo en el caso de modificaci\u00f3n de la orden de concesi\u00f3n al efecto, el cumplimiento parcial de las condiciones o la realizaci\u00f3n en plazo s\u00f3lo de una parte de la actividad por causas imputables a la entidad beneficiaria podr\u00e1 dar lugar al reintegro parcial, en el plazo de dos meses desde que se haya producido la liquidaci\u00f3n definitiva del negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria y el pago efectivo de las cantidades que resulten a favor del contratista por parte del \u00f3rgano de contrataci\u00f3n, aplicando la proporci\u00f3n en que se encuentre la actividad \u00fatil realizada respecto de la total, siempre y cuando el cumplimiento por la entidad beneficiaria se aproxime de modo significativo al cumplimiento total y se acredite una actuaci\u00f3n inequ\u00edvocamente tendente a la satisfacci\u00f3n de sus compromisos.<\/p>\n

4.\u2003El incumplimiento de las obligaciones de reembolso por causas imputables a la entidad beneficiaria podr\u00e1 dar lugar a la revocaci\u00f3n del pr\u00e9stamo y al reintegro del importe del pr\u00e9stamo todav\u00eda no amortizado m\u00e1s los correspondientes intereses de demora.<\/p>\n

5.\u2003En materia de reintegro de subvenciones e infracciones y sanciones, y para aquellos extremos no previstos en el presente real decreto, ser\u00e1 aplicable la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones, y su Reglamento de desarrollo, aprobado por el Real Decreto\u00a0887\/2006, de\u00a021 de julio, y supletoriamente la Ley\u00a039\/2015, de\u00a01 de octubre, del Procedimiento Administrativo Com\u00fan de las Administraciones P\u00fablicas, y la Ley\u00a040\/2015, de\u00a01 de octubre, de R\u00e9gimen Jur\u00eddico del Sector P\u00fablico.<\/p>\n

Art\u00edculo\u00a013.\u2003Cancelaci\u00f3n del programa.<\/h5>\n

1.\u2003En el supuesto de que por parte de la Administraci\u00f3n y con base en el inter\u00e9s p\u00fablico se optase por cancelar el programa o alguno de los programas, el Ministerio de Industria y Turismo exigir\u00e1 a la entidad beneficiaria la devoluci\u00f3n al Tesoro P\u00fablico en el plazo de un mes desde que se notifique esta resoluci\u00f3n, de la diferencia entre los anticipos que \u00e9ste haya entregado a la entidad beneficiaria y los gastos incurridos o comprometidos por la entidad beneficiaria en la financiaci\u00f3n del programa que corresponda hasta la fecha de resoluci\u00f3n del negocio jur\u00eddico entre el Ministerio de Defensa y la entidad beneficiaria.<\/p>\n

2.\u2003Respecto a los gastos incurridos o comprometidos por la entidad beneficiaria, los mismos ser\u00e1n determinados por una auditor\u00eda realizada por un auditor independiente registrado en el Registro Oficial de Auditores de Cuentas o por los auditores del Ministerio de Defensa.<\/p>\n

3.\u2003El importe correspondiente al que refiere el apartado anterior ser\u00e1 devuelto, en su caso, por la entidad beneficiaria al Tesoro P\u00fablico, en el ejercicio en el que \u00e9sta haya recibido del Ministerio de Defensa un pago equivalente al que debe devolver, de acuerdo con lo previsto al efecto en el negocio jur\u00eddico formalizado entre ambas partes, o alternativamente en caso de resoluci\u00f3n del referido negocio jur\u00eddico, una vez que la entidad beneficiaria haya recibido del Ministerio de Defensa el importe correspondiente a la liquidaci\u00f3n, y que ser\u00e1 la cantidad m\u00e1xima a devolver de acuerdo con lo establecido en este apartado.<\/p>\n

Disposici\u00f3n adicional \u00fanica.\u2003Autorizaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de pr\u00e9stamos.<\/h5>\n

La aprobaci\u00f3n de este real decreto conlleva la autorizaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de los pr\u00e9stamos por el Consejo de Ministros, a efectos de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a010.2 de la Ley\u00a038\/2003, de\u00a017 de noviembre, General de Subvenciones.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final primera.\u2003T\u00edtulo competencial.<\/h5>\n

Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el art\u00edculo\u00a0149.1.15.\u00aa de la Constituci\u00f3n Espa\u00f1ola, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de fomento y coordinaci\u00f3n general de la investigaci\u00f3n cient\u00edfica y t\u00e9cnica.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final segunda.\u2003Facultades de desarrollo.<\/h5>\n

Se podr\u00e1n modificar los anexos de este real decreto mediante orden de la persona titular del Ministerio de Industria y Turismo. Las posibles modificaciones de los anexos quedan limitadas a las anualidades en las que se distribuyen los pr\u00e9stamos, incluyendo los importes de las mismas sin alterar el total otorgado, as\u00ed como a posibles cambios para precisar la descripci\u00f3n de los programas que se recogen en el resto de anexos.<\/p>\n

Disposici\u00f3n final tercera.\u2003Entrada en vigor.<\/h5>\n

El presente real decreto entrar\u00e1 en vigor el d\u00eda siguiente al de su publicaci\u00f3n en el \u00abBolet\u00edn Oficial del Estado\u00bb.<\/p>\n

Dado el\u00a023 de septiembre de\u00a02025.<\/p>\n

FELIPE R.<\/p>\n

El Ministro de Industria y Turismo,<\/p>\n

JORDI HEREU BOHER<\/p>\n

ANEXO I<\/h5>\n
Distribuci\u00f3n de la financiaci\u00f3n prevista por anualidades<\/h5>\n

La distribuci\u00f3n por anualidades (importes en millones de euros) de la prefinanciaci\u00f3n parcial otorgada por el Ministerio de Industria y Turismo de cada uno de los programas aparece recogida en esta tabla:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n <\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
N.\u00ba orden<\/th>\nPrograma<\/th>\nTotal<\/th>\n2025<\/th>\n2026<\/th>\n2027<\/th>\n2028<\/th>\n2029<\/th>\n2030<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nSistema de Ense\u00f1anza Integrado en Vuelo Avanzado.<\/td>\n1.040<\/td>\n353<\/td>\n173<\/td>\n183<\/td>\n183<\/td>\n148<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nTecnolog\u00edas de Ense\u00f1anza en Movilidad A\u00e9rea Propulsi\u00f3n Eficiente.<\/td>\n520<\/td>\n60<\/td>\n190<\/td>\n124<\/td>\n146<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nMovilidad A\u00e9rea de \u00daltima Generaci\u00f3n.<\/td>\n1.000<\/td>\n77<\/td>\n169<\/td>\n226<\/td>\n226<\/td>\n202<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nH-135 Fase 2 Helic\u00f3ptero Ense\u00f1anza y Apoyo.<\/td>\n100<\/td>\n42<\/td>\n15<\/td>\n14<\/td>\n14<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nHelic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito para Acciones Formativas.<\/td>\n920<\/td>\n450<\/td>\n66<\/td>\n111<\/td>\n111<\/td>\n182<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nHelic\u00f3ptero Multiprop\u00f3sito.<\/td>\n100<\/td>\n50<\/td>\n20<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n\u2003Total.<\/td>\n3680<\/td>\n1032<\/td>\n633<\/td>\n673<\/td>\n695<\/td>\n547<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ANEXO II<\/h5>\n
Programa \u00abSistema de Ense\u00f1anza Integrado en Vuelo Avanzado\u00bb (ITS-C)<\/h5>\n

Datos generales del programa<\/p>\n

El programa \u00abSistema de Ense\u00f1anza Integrado en Vuelo Avanzado\u202f\u2013\u202fIntegrated Training System Program\u00bb tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado-Combate (ITS-C) avanzado basado en la plataforma H\u00fcrjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adapt\u00e1ndolo a las necesidades del EA con una configuraci\u00f3n adaptada a dichas necesidades, desarrollada por la industria aeron\u00e1utica y de defensa nacional, en colaboraci\u00f3n con otros actores. Este programa representar\u00e1 un salto en el estado del arte a nivel de plataforma de entrenamiento para pilotos de combate.<\/p>\n

El programa incluye la adquisici\u00f3n de hasta\u00a045 aeronaves, producci\u00f3n de la plataforma Hurjet en las instalaciones de TA, los cuales entrar\u00e1n en un proceso de conversi\u00f3n en instalaciones de Airbus Defence and Space, SAU, (Airbus DS Espa\u00f1a) para adaptar la plataforma inicial a las necesidades de la fuerza a\u00e9rea espa\u00f1ola, apoyo inicial y capacitaci\u00f3n para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida. La conversi\u00f3n a la versi\u00f3n espa\u00f1olizada requerida por el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio ser\u00e1 realizada por Airbus DS Espa\u00f1a e incluir\u00e1 equipos con mayores prestaciones desarrollados por la industria nacional espa\u00f1ola, as\u00ed como la actualizaci\u00f3n del Sistema de Entrenamiento integrado (ITS-C).<\/p>\n

El desarrollo y ejecuci\u00f3n de este programa se llevar\u00e1 a cabo en el marco de la Uni\u00f3n Temporal de Empresas constituida con TA de acuerdo a la legislaci\u00f3n espa\u00f1ola, Airbus DS Espa\u00f1a actuar\u00e1 como coordinador nacional y empresa tractora de la industria aeron\u00e1utica nacional participante en dicho programa. La prefinanciaci\u00f3n de MINTUR para este programa se otorgar\u00e1 a Airbus DS Espa\u00f1a, que transferir\u00e1 la financiaci\u00f3n a la UTE formada por TA y Airbus DS Espa\u00f1a, siguiendo un modelo de financiaci\u00f3n similar a los empleados en programas como el Tigre MKIII (Real Decreto\u00a01009\/2022, de\u00a05 de diciembre) o el programa Halc\u00f3n (Real Decreto\u00a0891\/2023, de\u00a028 de noviembre).<\/p>\n

Est\u00e1 previsto iniciar las entregas en\u00a02028, disponiendo de un primer conjunto de aviones para empezar a familiarizarse y entrenar en la plataforma para el curso formativo del\u00a02029\/2030. En paralelo se desarrollar\u00e1 e integrar\u00e1 la configuraci\u00f3n espa\u00f1ola, estando los primeros aviones disponibles a partir de\u00a02031.<\/p>\n

El ITS-C al completo se desplegar\u00e1 en la Base A\u00e9rea de Talavera la Real (Badajoz), donde se ubica la Escuela de Caza y Ataque, proveyendo una vida operativa de al menos\u00a030 a\u00f1os.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El programa tiene las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n

\u2013\u2002Entrenamiento Avanzado que permite a los estudiantes seleccionados especializarse en entrenamiento como pilotos de combate y ataque despu\u00e9s de completar la Escuela B\u00e1sica de la AGA.<\/p>\n

\u2013\u2002Amplia envolvente de vuelo de la aeronave H\u00fcrjet.<\/p>\n

\u2013\u2002Sistemas de Avi\u00f3nica y Presentaci\u00f3n de Informaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2013\u2002Mejora de los sistemas nativos a trav\u00e9s de la industria nacional que permitir\u00e1 a la plataforma desarrollos futuros.<\/p>\n

\u2013\u2002Sistema de Simulaci\u00f3n en Tierra (GBTS) optimizado para aumentar el ratio de entrenamiento sint\u00e9tico en relaci\u00f3n al entrenamiento real en horas de vuelo.<\/p>\n

\u2013\u2002Costes de Operaci\u00f3n y Mantenimiento Bajos.<\/p>\n

\u2013\u2002Capacidad para Patrulla Acrob\u00e1tica y de crecimiento para misiones Red Air, entre otros.<\/p>\n

El Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS-C) incluye simuladores y subsistemas constructivos de entrenamiento sint\u00e9tico constituidos sobre un Soporte de desarrollo nacional.<\/p>\n

El ITS-C se basa en un avi\u00f3n de entrenamiento avanzado de nueva generaci\u00f3n, dise\u00f1ado para reemplazar al T-38 Talon en Turqu\u00eda. Es capaz de realizar misiones tanto de entrenamiento como de combate ligero, con una velocidad m\u00e1xima de Mach\u00a01.2 y una altitud operativa de hasta\u00a045.000 pies. Est\u00e1 equipado con un motor F404-GE-102 que genera un empuje de\u00a017.000 libras, proporcionando excelente rendimiento en velocidad y maniobrabilidad. Su avi\u00f3nica avanzada incluye sistemas de control de vuelo digitales, pantallas multifunci\u00f3n, sistema embarcado de entrenamiento de \u00faltima generaci\u00f3n y capacidades de integraci\u00f3n con una amplia gama de armamento.<\/p>\n

Dicho soporte integra un Gestor de Servicios de Entorno Sint\u00e9tico Escalable y un Sistema de Gesti\u00f3n de Entrenamiento (TMS), que junto con la simulaci\u00f3n de sensores y los enlaces radio necesarios ser\u00e1n capaces de generar escenarios que integren aviones reales en vuelo, simuladores y realidad virtual. La integraci\u00f3n de todas estas capacidades permitir\u00e1 no solo la mejora del entrenamiento sino tambi\u00e9n la eficiencia del mismo por la considerable reducci\u00f3n de costes.<\/p>\n

Retornos industriales y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

Este programa no solo mejorar\u00e1 la capacidad a corto, medio y largo plazo de formaci\u00f3n de pilotos de combate como se menciona en el p\u00e1rrafo anterior, sino que tambi\u00e9n tendr\u00e1 como efecto inducido el incremento de la actividad industrial y tecnol\u00f3gica en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Este proyecto tambi\u00e9n reforzar\u00e1 la relaci\u00f3n entre las industrias y las empresas espa\u00f1olas y turcas, generando nuevas oportunidades para ambas partes.<\/p>\n

La implicaci\u00f3n de empresas nacionales y europeas como proveedores de base en la plataforma, as\u00ed como en la versi\u00f3n espa\u00f1olizada despu\u00e9s de la conversi\u00f3n, abrir\u00e1 oportunidades de evoluci\u00f3n futura de manera soberana y aut\u00f3noma durante todo el programa del ITS-C.<\/p>\n

El programa permitir\u00e1 a las empresas espa\u00f1olas beneficiarse de conocimientos avanzados y de la creaci\u00f3n de nuevos empleos cualificados, fortaleciendo as\u00ed la capacidad industrial y tecnol\u00f3gica del pa\u00eds.<\/p>\n

Adem\u00e1s, gracias a la inversi\u00f3n que realizar\u00e1 Espa\u00f1a, permitir\u00e1 a las empresas nacionales desarrollar sus nuevos servicios y capacidades.<\/p>\n

Cabe destacar la importancia de la construcci\u00f3n del centro de conversi\u00f3n en territorio espa\u00f1ol, as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de las capacidades de la Base A\u00e9rea de Talavera la Real (Badajoz) que implica un desarrollo significativo a nivel de creaci\u00f3n de empleo, as\u00ed como el desarrollo de la industria local y de su red de servicios.<\/p>\n

Industria aeron\u00e1utica<\/p>\n

Las principales empresas potencialmente vinculadas al programa son Airbus Espa\u00f1a, Aciturri, Aernnova, AERTEC, Airtificial, AMPER, CENTUM, CESA, CLUE, GMV, Grabysur, INDRA, OESIA, Orbital y SENER.<\/p>\n

MoU<\/p>\n

El pasado\u00a014 de mayo de\u00a02025, con la firma del memor\u00e1ndum de entendimiento (MoU) entre Airbus Espa\u00f1a y Turkish Aerospace con las industrias mencionadas, qued\u00f3 demostrado el compromiso del tejido industrial espa\u00f1ol con el Ministerio de Defensa.<\/p>\n

ANEXO III<\/h5>\n
Programa \u00abTecnolog\u00edas de Ense\u00f1anza en Movilidad A\u00e9rea Propulsi\u00f3n Eficiente\u00bb (ITS-T)<\/h5>\n

Datos generales del programa<\/p>\n

El programa del Sistema Integrado de Entrenamiento para Pilotos de Transporte (ITS-T) sustituir\u00e1 a los aviones CN.235 de la Escuela Militar de Transporte A\u00e9reo y est\u00e1 compuesto por una plataforma a\u00e9rea y un Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS). Adicionalmente, pretende sustituir los T.12 Aviocar de la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP). La aeronave basada en el modelo C295 sustituir\u00e1 las unidades destinadas a formaci\u00f3n con el objetivo de conseguir la m\u00e1xima comunalidad log\u00edstica y operativa con las flotas de aeronaves en servicio.<\/p>\n

Este programa proporcionar\u00e1 una formaci\u00f3n completa y eficiente a los pilotos de transporte del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio (EA). Este sistema se basa en una plataforma de entrenamiento avanzada e incluye simuladores de vuelo, software de gesti\u00f3n de entrenamiento y plataformas de aprendizaje en l\u00ednea. El programa est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptarse a las necesidades espec\u00edficas del EA.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El Airbus C295 es una aeronave de transporte t\u00e1ctico robusta, fiable y vers\u00e1til. Su dise\u00f1o, concebido para un amplio espectro de misiones de inter\u00e9s estrat\u00e9gico incluye desde el transporte de personal y material, operaciones de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica o lanzamiento de carga y paracaidistas.<\/p>\n

El C295 posee una capacidad de carga de hasta\u00a08 toneladas de carga \u00fatil o\u00a070 efectivos. Alcanza velocidades de crucero m\u00e1xima de\u00a0260 nudos. Certificado para operaciones de despegues y aterrizajes cortos, es capaz de despegar en\u00a0700 metros de pista. El dise\u00f1o robusto de su tren de aterrizaje y estructura le permite operar en pistas no preparadas. La cabina de carga del C295, con una longitud de\u00a012.69 metros est\u00e1 presurizada, alcanzando una altitud de hasta\u00a030.000 pies.<\/p>\n

Equipado con dos motores con una potencia\u00a02,645 caballos de vapor cada uno, confieren a la aeronave una excelente maniobrabilidad y una notable eficiencia en el consumo de combustible, lo que se traduce en autonom\u00edas superiores a las\u00a012 horas de vuelo.<\/p>\n

Con un destacado historial que supera las\u00a0300 aeronaves contratadas a nivel global en m\u00e1s de\u00a037 pa\u00edses, el C295 ha demostrado una fiabilidad y elevada eficiencia con m\u00e1s de\u00a0700.000 horas de vuelo acumuladas.<\/p>\n

Los requisitos espec\u00edficos del programa incluyen:<\/p>\n

\u2013\u2002El objetivo de conseguir la m\u00e1xima comunalidad log\u00edstica y operativa con las flotas de aeronaves actualmente en servicio, la intenci\u00f3n de este programa es proporcionar dieciocho (18) aeronaves basadas en el modelo C295. De estas, doce (12) unidades ser\u00e1n para ense\u00f1anza y transporte t\u00e1ctico (pasajeros, paracaidistas en manual\/autom\u00e1tico y cargas), y seis (6) unidades para paracaidistas (manual y autom\u00e1tico) y cargas.<\/p>\n

\u2013\u2002La plataforma a\u00e9rea C295 incluye una avi\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n, garantizando su plena conformidad con los est\u00e1ndares y requerimientos operativos, vigentes y futuros. Esta plataforma incluye comunicaciones militares seguras, y comunicaci\u00f3n satelital (SATCOM). Adem\u00e1s, estar\u00e1 equipada con medidas de autoprotecci\u00f3n tanto activas como pasivas.<\/p>\n

\u2013\u2002Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra: simuladores para la Escuela Militar de Transporte con la posibilidad de incluir uno adicional para la Escuela de Militar de Paracaidismo. Tambi\u00e9n incluir\u00e1 sistemas de ense\u00f1anza asistida por ordenador.<\/p>\n

Retornos industriales y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

El programa no solo mejorar\u00e1 la capacidad de formaci\u00f3n de pilotos de transporte, sino que permitir\u00e1 a la aeronave de dise\u00f1o espa\u00f1ol el desarrollo de nuevas capacidades que pondr\u00e1 la plataforma de transporte C295 en el estado del arte en cuanto a comunicaciones militares seguras, as\u00ed como en sistemas de autoprotecci\u00f3n.<\/p>\n

Desde un punto de vista industrial, el C295 se ensambla \u00edntegramente en la l\u00ednea de montaje final que Airbus tiene en San Pablo en Sevilla. La industria espa\u00f1ola est\u00e1 altamente involucrada en la fabricaci\u00f3n de componentes mayores y sistemas para el avi\u00f3n con empresas como INDRA, CESA, Aciturri, Aernnova, Alestis, Airgroup, SOFITEC, AES y entre otros. La contrataci\u00f3n de este programa tendr\u00e1 un impacto positivo en la creaci\u00f3n de empleos de alto valor a\u00f1adido asociado al sector aeron\u00e1utico generando un efecto multiplicador en el ecosistema industrial europeo.<\/p>\n

A su vez, este programa asegurar\u00e1 el mantenimiento de la soberan\u00eda nacional en cuanto a la capacidad de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de un avi\u00f3n militar.<\/p>\n

Esta inversi\u00f3n, tambi\u00e9n impulsar\u00e1 significativamente el desarrollo de la industria aeron\u00e1utica nacional y el sector tecnol\u00f3gico. Para los nuevos desarrollos de los sistemas adicionales que incluir\u00e1 la plataforma se contar\u00e1 con la industria nacional, impulsando el tejido empresarial nacional haci\u00e9ndolo m\u00e1s competitivo en el mercado mundial del sector aeron\u00e1utico. Airbus Espa\u00f1a actuar\u00e1 como empresa nacional tractora con el objetivo de canalizar la actividad industrial y tecnol\u00f3gica en el pa\u00eds a la vez que satisface las necesidades del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio reforzando la autonom\u00eda estrat\u00e9gica del pa\u00eds.<\/p>\n

ANEXO IV<\/h5>\n
Programa Movilidad A\u00e9rea de \u00daltima Generaci\u00f3n (NH-90-3)<\/h5>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El programa del Helic\u00f3ptero Medio Polivalente NH90 responde a la necesidad de disponer de en las Fuerzas Armadas una plataforma com\u00fan que responda a las necesidades operativas de los Ej\u00e9rcitos y de la Armada sustituyendo as\u00ed a las flotas obsoletas de nuestras FFAA en servicio desde el final del siglo XX.<\/p>\n

As\u00ed el ET dispone de un helic\u00f3ptero de maniobra y transporte t\u00e1ctico como principal misi\u00f3n para el soporte en la variedad de despliegues requeridos, adem\u00e1s de las operaciones especiales. Como principal misi\u00f3n para el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio se encuentra el PR (Personal Recovery<\/em>) y CSAR (Combat SAR<\/em>) asumiendo las actividades en territorio nacional de la que son competentes, como transporte m\u00e9dico, posicionamiento y soporte en desastres naturales y actividades SAR. Por parte de la Armada se soluciona la capacidad de transporte t\u00e1ctico anfibio con capacidad de embarque en plataformas navales y se prepara para la incorporaci\u00f3n futura de plataformas ASW\/ASuW basadas en el mismo helic\u00f3ptero NH90.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de estos helic\u00f3pteros ser\u00e1 analizada a fin de llevarlos al estado del arte a nivel de comunicaciones, conectividad, pero sin olvidar de los requisitos de seguridad y operativos que hagan poder cumplir la misi\u00f3n.<\/p>\n

Es tambi\u00e9n objetivo com\u00fan, potenciar las capacidades nacionales de dos (2) formas distintas: org\u00e1nica, a trav\u00e9s de la adquisici\u00f3n de actividades denominadas ML3 (Maintenance Level<\/em> 3) que doten de una soberan\u00eda e independencia a Espa\u00f1a de ciertas capacidades; e inorg\u00e1nica, es decir, dotando a ciertos suministradores espa\u00f1oles de las capacidades t\u00e9cnicas necesarias, para que el soporte al ciclo de vida completo de ciertos componentes sea ejecutado en territorio nacional.<\/p>\n

Adem\u00e1s, gracias a la inversi\u00f3n que realizar\u00e1 Espa\u00f1a, ser\u00e1 necesario que esas empresas, dotadas ahora de nuevas capacidades, puedan tener las capacidades de mejora continua de sus servicios.<\/p>\n

El programa incluye la adquisici\u00f3n de hasta\u00a032 aeronaves, su producci\u00f3n, equipado en las instalaciones de AHE en Albacete, realizaci\u00f3n de las pruebas en vuelo y entrega al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio espa\u00f1ol, as\u00ed como el apoyo inicial y capacitaci\u00f3n para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida. Estas unidades se unen a las\u00a045 ya contratadas y se adaptar\u00e1 el plan industrial de entregas como continuidad a las fases previas del programa.<\/p>\n

Es intenci\u00f3n del MINDEF contratar tambi\u00e9n actividades vinculadas al sostenimiento a fin de asegurar que ciertas actividades como la entrada en servicio de los helic\u00f3pteros, la entrega de elementos y componentes, as\u00ed como la formaci\u00f3n necesaria est\u00e9n tambi\u00e9n previstas en el contrato original.<\/p>\n

Tecnolog\u00edas y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

Dentro de las nuevas capacidades que la DGAM est\u00e1 planteando adquirir se encuentran:<\/p>\n

\u2013\u2002Informaci\u00f3n de pilotaje, que permitir\u00eda a la tripulaci\u00f3n de informaci\u00f3n en m\u00e1s de\u00a0270\u00b0 sobre las condiciones de contorno del helic\u00f3ptero.<\/p>\n

\u2013\u2002Incremento de potencia bien a trav\u00e9s aumentar el MTOW a\u00a011 toneladas o bien a trav\u00e9s de las capacidades AGW (Alternative Gross Weight<\/em>).<\/p>\n

\u2013\u2002Capacidades de conectividad y comunicaci\u00f3n adicionales, sobre todo satelitales, ya sea a trav\u00e9s de las radios aeron\u00e1uticas, pero tambi\u00e9n por m\u00f3dem con tecnolog\u00eda nacional y comunicaciones de banda ancha ya sean a nivel terrestre o comunicaciones aire-aire a trav\u00e9s del Data Link<\/em> 16.<\/p>\n

Espa\u00f1a est\u00e1 tambi\u00e9n interesada en dotar de armamento al programa, lo que constituir\u00eda la primera configuraci\u00f3n con armamento pesado (misiles y cohetes) en la plataforma NH90 TTH.<\/p>\n

La soberan\u00eda e independencia del producto es tambi\u00e9n un pilar que sustentar\u00e1 la adquisici\u00f3n y el sostenimiento. Al igual que otros pa\u00edses, es intenci\u00f3n dotar el sistema de un alto componente nacional con independencia de ciertos consorcios extranjeros para tener una capacidad plena de modificaci\u00f3n y crecimiento, estos sistemas podr\u00edan estar relacionados con: la capacidad de b\u00fasqueda y salvamento, las comunicaciones t\u00e1cticas, bajo el concepto de modularidad.<\/p>\n

Las actividades de formaci\u00f3n y adiestramiento, ser\u00e1n tambi\u00e9n un pilar importante, dotando a Espa\u00f1a de una red de simuladores y de capacidades de vanguardia (como el Part Task Trainer<\/em>) a fin de mantener las elevadas exigencias operativas.<\/p>\n

Retornos industriales y relevancia desde un punto de vista de empleo<\/p>\n

La Ingenier\u00eda de soporte de AHE comprende todas las actividades que se realizan a fin de poder dar soporte a todo el ciclo de vida de la aeronave en fase de servicio operativo. An\u00e1lisis de soporte log\u00edstico, publicaciones t\u00e9cnicas, boletines de servicio y soporte t\u00e9cnico son sus principales actividades.<\/p>\n

Asimismo, las actividades de MRO y soporte lideradas por el MSC-E (Centro Nacional al Soporte) comprenden los servicios que se realizan con el fin de mantener la operatividad y aeronavegabilidad continuada de la aeronave durante su fase en servicio. Servicios de mantenimiento inorg\u00e1nico, asistencias t\u00e9cnicas, retrofits & upgrades<\/em> y apoyo en despliegues operacional son sus principales actividades.<\/p>\n

El crecimiento de la dependencia del SW har\u00eda incluso posible plantear un nuevo esquema integrado de desarrollo de SW formado por medios org\u00e1nicos e industriales.<\/p>\n

El programa impacta de manera directa al Centro de Aeroestructuras existente en Albacete, como fuente \u00fanica para los fuselajes delanteros y centrales de todos los helic\u00f3pteros NH90, as\u00ed como del conformado (uni\u00f3n de las partes del fuselaje y preFAL), pero tambi\u00e9n para el resto de fuselajes traseros, incluido el Tigre, a trav\u00e9s del desarrollo de la tecnolog\u00eda y la investigaci\u00f3n para incrementar la eficiencia en la producci\u00f3n, siempre con el objetivo de entregar el m\u00e1ximo valor con el menor coste posible. Asimismo reforzar\u00e1 la cadena de suministro europea de componentes de los helic\u00f3pteros desarrollados por Airbus Helicopters.<\/p>\n

De igual manera, el resto de empresas participantes adaptar\u00e1n tambi\u00e9n sus capacidades innovadoras a los requisitos contractuales establecidos para los procesos de desarrollo, producci\u00f3n y soporte log\u00edstico que les correspondan.<\/p>\n

Con todo, tambi\u00e9n se implantar\u00e1n ciertas actividades transversales que afectan en todos los programas de Airbus en el campo de las herramientas digitales, ciberseguridad y SW embarcado adem\u00e1s del impacto que en la cadena de suministro va a resultar de la instalaci\u00f3n y puesta en servicio del HUB log\u00edstico industrial en Albacete, que servir\u00e1 de revulsivo no s\u00f3lo para el Pol\u00edgono Aeron\u00e1utico de Albacete sino para todo el sector log\u00edstico, ya que todas las piezas de producci\u00f3n de los helic\u00f3pteros de Airbus ser\u00e1n canalizados a trav\u00e9s de la nueva plataforma.<\/p>\n

Referencia a otras empresas<\/p>\n

Adem\u00e1s de Airbus Helicopters Espa\u00f1a, varias empresas espa\u00f1olas participar\u00e1n Adem\u00e1s de Airbus Helic\u00f3pteros Espa\u00f1a, varias empresas espa\u00f1olas participar\u00e1n en el proyecto NH90 entre las cuales destacan: INDRA para el sistema EWS (Electronic Warfare Systems<\/em>), sistema de guerra electr\u00f3nica digital de nueva generaci\u00f3n y sistemas de simulaci\u00f3n. THALES Espa\u00f1a, TECNOBIT y Grupo OES\u00cdA para el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n del equipo cifrador y del procesador del DL16 si finalmente es seleccionado por el Ministerio de Defensa, ETEL\u00a088 para la adquisici\u00f3n del sistema electro-\u00f3pticos (capacitaci\u00f3n para el mantenimiento y equipado de visores), Aernnova como subcontratista de NHI para estructuras o ITP como parte del proceso de fabricaci\u00f3n de los motores y entrega, a la vez del sostenimiento en el ciclo de vida de estos.<\/p>\n

ANEXO V<\/h5>\n
Programa H-135 Fase\u00a02 \u2013 Helic\u00f3ptero Ense\u00f1anza y Apoyo (H-135-Fase\u00a02)<\/h5>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El programa H-135 Fase II tiene por objeto continuar con la renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica iniciada en diciembre de\u00a02021, con la firma de la Fase I para las flotas de helic\u00f3pteros ligeros del Ministerio de Defensa y Ministerio de Interior y que ha demostrado un funcionamiento \u00e1gil y solvente de la Industria que ha permitido anticipar su ejecuci\u00f3n. El plan considera una segunda fase de adquisici\u00f3n para los usuarios Armada y Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, con la que se completar\u00eda el plan de relevos establecidos por las obsolescencias y las necesidades operativas del Ministerio de Defensa.<\/p>\n

El programa incluye la adquisici\u00f3n de hasta\u00a013 aeronaves, su producci\u00f3n, militarizaci\u00f3n de los helic\u00f3pteros en las instalaciones de AHE en Albacete, realizaci\u00f3n de las pruebas en vuelo y entrega al usuario final, as\u00ed como el apoyo inicial y capacitaci\u00f3n para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida.<\/p>\n

En la nueva fase se van a introducir nuevas soluciones tecnol\u00f3gicas y medios a bordo adaptados a los nuevos requerimientos establecidos por la regulaci\u00f3n, a los retos geopol\u00edticos existentes que permita dotar de capacidad de misiones adicionales al servicio de los usuarios y reforzar la seguridad de los mismos.<\/p>\n

Est\u00e1 prevista la estandarizaci\u00f3n de capacidades operativas para los helic\u00f3pteros de la Fase I, as\u00ed como el apoyo para la entrada en servicio de ambas fases, as\u00ed como la calificaci\u00f3n operativa IFR con apoyo satelital de la plataforma H135 como base de desarrollo e implantaci\u00f3n en los casos de operativos militares.<\/p>\n

Tecnolog\u00edas y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

En esta fase se pretende avanzar en la integraci\u00f3n de sensores y sistemas que aumenten las capacidades del helic\u00f3ptero en la Armada, con objeto de completar sus prestaciones como aeronave embarcada y responder a distintas necesidades que se realizaban en el pasado con flotas de helic\u00f3pteros ya fuera de servicio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se pretende continuar el desarrollo de la conectividad entre helic\u00f3pteros y drones (CUC-T) usando el H135 como plataforma en todas la FAS.<\/p>\n

AHE se ocupar\u00e1 de la integraci\u00f3n de capacidades espec\u00edficas, incluyendo guerra electr\u00f3nica, servicios m\u00e9dicos de emergencia, y a que este programa busca la operaci\u00f3n segura en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, vuelo instrumental y maniobras de precisi\u00f3n en entornos operativos complejos que exige entre otras la compatibilidad con sistemas de visi\u00f3n nocturna.<\/p>\n

Es tambi\u00e9n objetivo del programa conseguir la operatividad prolongada en distintos escenarios, consolid\u00e1ndola como un recurso a\u00e9reo estrat\u00e9gico, caracterizado por su alta disponibilidad y capacidad de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n

Retornos industriales y relevancia desde un punto de vista de empleo<\/p>\n

Reforzar su capacidad de tracci\u00f3n en el ecosistema espa\u00f1ol de industrias de la seguridad y de la defensa a trav\u00e9s de nuevas capacidades que se unen a las ya consolidadas de producci\u00f3n de fuselajes posteriores de toda la gama de helic\u00f3pteros de Airbus en concepto MCA (Major Component Assembly<\/em>).<\/p>\n

De forma incremental a los compromisos establecidos en la primera Fase, la Fase II y su programada Fase III dar\u00e1n el soporte a la consolidaci\u00f3n complementaria de:<\/p>\n

\u2013\u2002Incremento de capacidad de Ingenier\u00eda de Soporte en Espa\u00f1a para el producto H135 (especialmente en el segmento de publicaciones t\u00e9cnicas), permitiendo extender la gama de capacidades e ingenier\u00eda altamente especializada sobre helic\u00f3pteros.<\/p>\n

\u2013\u2002Capacidades avanzadas de mantenimiento y retrofit de elementos estructurales (Nivel D Fuselaje posterior), con capacidad de sostenimiento en el mercado mundial, y de sostenimiento del ciclo de vida de sistemas de misi\u00f3n utilizados por usuarios de Ministerio de Defensa.<\/p>\n

\u2013\u2002Centro de entrenamiento de tripulaciones ubicado en Espa\u00f1a para todo el mercado Hispano-hablante.<\/p>\n

\u2013\u2002Refuerzo de las capacidades para el desarrollo de servicios de la red de centros de servicios de Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU, en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Referencia a otras empresas<\/p>\n

Adem\u00e1s de Airbus Helic\u00f3pteros Espa\u00f1a, varias empresas espa\u00f1olas participar\u00e1n en el programa H135 desde el aumento de capacidad de sostenimiento para el ciclo de vida de los motores y el refuerzo de las capacidades para la mejora continua de los servicios aeron\u00e1uticos de la red de centros de servicios de Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU, en Espa\u00f1a. Se destacan, adem\u00e1s: INDRA, THALES Espa\u00f1a, Aernnova, Grupo OESIA, ITP, NTI o ETEL\u00a088 como representante y taller de mantenimiento de sistemas optr\u00f3nicos y de enlace de datos.<\/p>\n

ANEXO VI<\/h5>\n
Programa Helic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito para Acciones Formativas (HELIPO)<\/h5>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El programa del Helic\u00f3ptero Ligero Multiprop\u00f3sito (HELIPO) responde a la necesidad de disponer de un helic\u00f3ptero ligero, biturbina, multiprop\u00f3sito, moderno, econ\u00f3mico de operar y con avi\u00f3nica compatible con el cielo \u00fanico europeo, que permita asumir cometidos de ense\u00f1anza avanzada, apoyo a emergencias, as\u00ed como misiones t\u00e1cticas y log\u00edsticas de alcance limitado, tales como helitransportes de peque\u00f1a entidad, apoyo y protecci\u00f3n, enlace, reconocimiento o seguridad; todo ello con bajo coste operativo. Esta nueva flota supone racionalizar los medios de las FAMET (se sustituye la actual flota de helic\u00f3pteros ligeros EC135, en dotaci\u00f3n desde\u00a02005 y que se encuentran al final de su vida \u00fatil), as\u00ed como cubrir el vac\u00edo de capacidades intermedias entre las plataformas de maniobra y ataque (NH90 y TIGRE).<\/p>\n

Supone una transformaci\u00f3n estructural del sistema de fuerzas, orientada a aumentar la operatividad y sostenibilidad del ET mediante una plataforma \u00fanica, moderna e interoperable, alineada con los principios doctrinales de la maniobra aerom\u00f3vil y de la superioridad t\u00e1ctica ligera. Adem\u00e1s, permite explotar la comunalidad de sistemas y equipos entre los sistemas del ET para generar mayor econom\u00eda de escala, tanto en costes recurrentes como en no recurrentes.<\/p>\n

El ET dispondr\u00e1 de una plataforma vers\u00e1til y multitarea que podr\u00e1 realizar tambi\u00e9n misiones de emergencia, lucha contra incendios y rescate en caso de ser necesario.<\/p>\n

Se busca mejorar los sistemas de precisi\u00f3n, de seguridad y de autoprotecci\u00f3n de las tripulaciones para poder realizar con \u00e9xito misiones en el entorno OTAN y UE.<\/p>\n

El programa incluye la adquisici\u00f3n de hasta\u00a054 aeronaves, su producci\u00f3n, militarizaci\u00f3n de los helic\u00f3pteros en las instalaciones de AHE en Albacete, realizar las pruebas en vuelo y entrega al usuario final, as\u00ed como el apoyo inicial y capacitaci\u00f3n para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida.<\/p>\n

Se prev\u00e9 el primer vuelo del prototipo en el a\u00f1o\u00a02027 y las primeras entregas en\u00a02028, complet\u00e1ndose las entregas en\u00a02034.<\/p>\n

Tecnolog\u00edas y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

El Programa HELIPO fomenta actividades de alto valor que permiten la ampliaci\u00f3n y el mantenimiento en Espa\u00f1a del saber-hacer relativo al desarrollo, integraci\u00f3n, certificaci\u00f3n y calificaci\u00f3n de helic\u00f3pteros complejos, en particular en las \u00e1reas de estructuras avanzadas de materiales compuestos, integraci\u00f3n de sistemas de avi\u00f3nica y sistemas de misi\u00f3n, desarrollo del software de dichas integraciones, ensayos en vuelo y la certificaci\u00f3n y calificaci\u00f3n de un helic\u00f3ptero completo.<\/p>\n

Se incrementa la participaci\u00f3n de AHE en el Desarrollo del sistema de gesti\u00f3n de armamento HForce (sistemas y software) y en la instalaci\u00f3n de bancos de integraci\u00f3n para asegurar el control sobre modificaciones futuras del sistema, y actualizaciones de software durante el ciclo de vida del helic\u00f3ptero.<\/p>\n

AHE se ocupar\u00e1 de la integraci\u00f3n de capacidades espec\u00edficas, incluyendo guerra electr\u00f3nica, servicios m\u00e9dicos de emergencia, y a que este programa busca la operaci\u00f3n segura en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, vuelo instrumental y maniobras de precisi\u00f3n en entornos operativos complejos que exige entre otras la compatibilidad con sistemas de visi\u00f3n nocturna.<\/p>\n

Es tambi\u00e9n objetivo del programa conseguir la operatividad prolongada en distintos escenarios, consolid\u00e1ndola como un recurso a\u00e9reo estrat\u00e9gico, caracterizado por su alta disponibilidad y capacidad de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n

Retornos industriales y relevancia desde un punto de vista de empleo<\/p>\n

Reforzar su capacidad de tracci\u00f3n en el ecosistema espa\u00f1ol de industrias de la seguridad y de la defensa a trav\u00e9s de nuevas capacidades que se unen a las ya consolidadas de producci\u00f3n de fuselajes posteriores de toda la gama de helic\u00f3pteros de Airbus en concepto MCA (Major Component Assembly<\/em>).<\/p>\n

De las\u00a060 unidades producidas en\u00a02015, AHE ha pasado a\u00a0490 en\u00a02024, y para\u00a02025 y siguientes se espera un aumento en la producci\u00f3n acorde con la cartera de pedidos de helic\u00f3pteros de Airbus.<\/p>\n

De igual manera, el resto de empresas participantes adaptar\u00e1n tambi\u00e9n sus capacidades innovadoras a los requisitos contractuales establecidos para los procesos de desarrollo, producci\u00f3n y soporte log\u00edstico que les correspondan para finalmente completar la militarizaci\u00f3n de los helic\u00f3pteros incorporando aquellos sistemas espec\u00edficos espa\u00f1oles (EWS: Electronic Warfare System<\/em>, BMS: Battlefield Management System<\/em>, CNE: Cifrador Nacional Embarcable, proceso de pintura, las pruebas en tierra, los vuelos industriales y los procesos de aceptaci\u00f3n y entrega.<\/p>\n

El impacto en ingenier\u00eda incrementar\u00e1 en m\u00e1s del\u00a020\u202f% la carga de trabajo en las actividades descritas, as\u00ed como en el desarrollo y producci\u00f3n del Rig <\/em>de desarrollo y mantenimiento de SW embarcado que a su vez permitir\u00e1 tambi\u00e9n desarrollar el Part Task Trainer <\/em>(PTT) el apoyo a las empresas locales en la fabricaci\u00f3n de sistemas de simulaci\u00f3n y las actividades de C&Q con la autoridad nacional competente proporcionando evidencias de armamento ya certificado por Airbus con otras autoridades para el armamento espec\u00edfico requerido por Espa\u00f1a. Est\u00e1 prevista la responsabilidad en la realizaci\u00f3n de las campa\u00f1as de tiro de calificaci\u00f3n y certificaci\u00f3n que se realicen en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El \u00e1rea de ingenier\u00eda de servicios (soporte log\u00edstico, publicaciones t\u00e9cnicas, boletines de servicio y soporte t\u00e9cnico) ser\u00e1 responsabilidad de AHE como fuente principal de publicaciones t\u00e9cnicas para todos los helic\u00f3pteros de Airbus, no s\u00f3lo para el Programa HELIPO. Asimismo, se potencian en AHE y las empresas espa\u00f1olas las actividades de soporte y servicio (MRO) que se realizan con el fin de mantener la operatividad y aeronavegabilidad continuada de la aeronave durante su fase en servicio y apoyo en despliegues operacionales.<\/p>\n

Con todo, tambi\u00e9n se implantar\u00e1n ciertas actividades transversales que afectan en todos los programas de Airbus para el mercado mundial en el campo de las herramientas digitales, ciberseguridad y SW embarcado adem\u00e1s del impacto que en la cadena de suministro va a resultar de la instalaci\u00f3n y puesta en servicio del HUB log\u00edstico industrial en Albacete, que servir\u00e1 de revulsivo no s\u00f3lo para el Pol\u00edgono Aeron\u00e1utico de Albacete sino para todo el sector log\u00edstico, ya que todas las piezas de producci\u00f3n de los helic\u00f3pteros de Airbus ser\u00e1n canalizados a trav\u00e9s de la nueva plataforma.<\/p>\n

Referencia a otras empresas<\/p>\n

Adem\u00e1s de Airbus Helic\u00f3pteros Espa\u00f1a, varias empresas espa\u00f1olas participar\u00e1n en el programa HELIPO desde el aumento de capacidad de sostenimiento para el ciclo de vida de los motores y el refuerzo de las capacidades de servicios aeron\u00e1uticos de la red de centros de servicios de Airbus Helicopters Espa\u00f1a, SAU, en Espa\u00f1a. Se destacan, adem\u00e1s:<\/p>\n

\u2013\u2002INDRA para la integraci\u00f3n de un sistema EWS, sistema de guerra electr\u00f3nica digital de nueva generaci\u00f3n. Desarrollo y producci\u00f3n del sistema BMS. Desarrollo y producci\u00f3n de simuladores (FFS D + simuladores de misi\u00f3n + CBT) y un sistema de planeamiento de misi\u00f3n.<\/p>\n

\u2013\u2002THALES Espa\u00f1a para la adquisici\u00f3n de cohetes guiados por l\u00e1ser.<\/p>\n

\u2013\u2002Grupo OESIA para el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n del equipo cifrador.<\/p>\n

\u2013\u2002ETEL\u00a088 como representante y taller de mantenimiento de L3Harris para la adquisici\u00f3n de los sistemas electro-\u00f3pticos, sistemas de enlace de datos seguros (Common Data Link<\/em>) para todas las plataformas del MINISDEF y asistencia t\u00e9cnica especializada para su integraci\u00f3n.<\/p>\n

ANEXO VII<\/h5>\n
Programa Helic\u00f3ptero Multiprop\u00f3sito (HACES)<\/h5>\n

Caracter\u00edsticas del programa<\/p>\n

El programa del Helic\u00f3ptero HACES, basado en el helic\u00f3ptero H175, responde a la necesidad por parte del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio de sustituir los actuales HT.21A\/HT.27 del Ala\u00a048) por una plataforma actualizada que integre las \u00faltimas tecnolog\u00edas para responder a las nuevos y pr\u00f3ximos requerimientos regulatorios e incorpore el \u00faltimo est\u00e1ndar de seguridad, incrementando la capacidad para ejecuci\u00f3n de las misiones y capacidades militares asignadas al Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio en apoyo a la acci\u00f3n del Estado.<\/p>\n

Se busca reforzar la capacidad actual y poner a disposici\u00f3n de las fuerzas armadas espa\u00f1olas de las \u00faltimas tecnolog\u00edas para poder operarlas en escenarios actuales y futuros mediante la adquisici\u00f3n de una plataforma tecnol\u00f3gica fiable y de alta disponibilidad como es el H175.<\/p>\n

El programa incluye la adquisici\u00f3n de\u00a06 helic\u00f3pteros H175 para su operaci\u00f3n por parte del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio, as\u00ed como su calificaci\u00f3n operativa para operaci\u00f3n en misiones reales en un corto periodo de tiempo, incluyendo la integraci\u00f3n en la estructura log\u00edstica responsable. Tambi\u00e9n prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de sistemas de comunicaci\u00f3n y navegaci\u00f3n seguras para utilizaci\u00f3n en entorno militar.<\/p>\n

Tecnolog\u00edas y avances tecnol\u00f3gicos<\/p>\n

El embarque de las \u00faltimas tecnolog\u00edas para la operaci\u00f3n en espacios a\u00e9reos internaciones de acuerdo a los \u00faltimos requerimientos y futuros programados, as\u00ed como el incremento de soluciones operativas de refuerzo a la seguridad el refuerzo de capacidades Instrumentales y su capacidad para modos de vuelo de guiado satelital, piloto autom\u00e1tico de nueva generaci\u00f3n y nuevos est\u00e1ndares de interacci\u00f3n hombre m\u00e1quina.<\/p>\n

Retornos industriales y relevancia desde un punto de vista de empleo<\/p>\n

Reforzar su capacidad de tracci\u00f3n en el ecosistema espa\u00f1ol de industrias de la seguridad y de la defensa a trav\u00e9s de nuevas capacidades que se unen a las ya consolidadas de producci\u00f3n de fuselajes posteriores de toda la gama de helic\u00f3pteros de Airbus en concepto MCA (Major Component Assembly<\/em>). En Espa\u00f1a se localiza, como fuente \u00fanica, la producci\u00f3n mundial de estructuras traseras de la plataforma H175 y su equipamiento completo, independientemente del destino de la aeronave.<\/p>\n

En el programa HACES se busca la capacitaci\u00f3n de los equipos especialistas involucrados del Ministerio de Defensa y el Ej\u00e9rcito de Aire del Espacio, adem\u00e1s del desarrollo de capacidades industriales e implantaci\u00f3n para garantizar el sostenimiento en el ciclo de vida de la plataforma que se estima superior a\u00a025 a\u00f1os.<\/p>\n

Se ha previsto aumentar en Espa\u00f1a las capacidades MLI, MLII, as\u00ed como ML III del conjunto completo de la estructura, con capacidad de sostenimiento en el mercado mundial, recibiendo y asistiendo la plataforma en su operaci\u00f3n en cualquier punto del mundo. Para ello se est\u00e1n capacitando equipos especialistas que, desde Espa\u00f1a, se desplacen a cualquier ubicaci\u00f3n del planeta para prestar apoyo t\u00e9cnico a los H175.<\/p>\n

El programa prev\u00e9 los desarrollos operativos para IFR con apoyo satelital para incrementar y reforzar la seguridad en las misiones cr\u00edticas m\u00e1s recurrentes de la operaci\u00f3n, todo ello encaminado al aumento de seguridad y disponibilidad de flota.<\/p>\n

El \u00e1rea de ingenier\u00eda de servicios (soporte log\u00edstico, technical data<\/em>, boletines de servicio y soporte t\u00e9cnico) ser\u00e1 responsabilidad de AHE como fuente principal de publicaciones t\u00e9cnicas para todos los helic\u00f3pteros de Airbus, incluido el Programa HACES.<\/p>\n

Asimismo, se potencian en AHE y las empresas espa\u00f1olas las actividades de soporte y servicio (MRO Maintenance, Repair and Overhaul<\/em>) que se realizan con el fin de mantener la operatividad y aeronavegabilidad continuada de la aeronave durante su fase en servicio y apoyo en despliegues operacionales.<\/p>\n

El centro de formaci\u00f3n internacional de pilotos y t\u00e9cnicos en las instalaciones de Albacete para el modelo H175 se convertir\u00e1 en centro de referencia para el mercado hispano-hablante.<\/p>\n

Con todo, tambi\u00e9n se implantar\u00e1n ciertas actividades transversales que afectan en todos los programas de Airbus para el mercado mundial en el campo de las herramientas digitales, ciberseguridad y SW embarcado adem\u00e1s del impacto que en la cadena de suministro va a resultar de la instalaci\u00f3n y puesta en servicio del HUB log\u00edstico industrial en Albacete, que servir\u00e1 de revulsivo no s\u00f3lo para el Pol\u00edgono Aeron\u00e1utico de Albacete sino para todo el sector log\u00edstico, ya que todas las piezas de producci\u00f3n de los helic\u00f3pteros de Airbus ser\u00e1n canalizados a trav\u00e9s de la nueva plataforma.<\/p>\n

Referencia a otras empresas<\/p>\n

Adem\u00e1s de Airbus Helic\u00f3pteros Espa\u00f1a, se destaca la participaci\u00f3n de otras empresas espa\u00f1olas como INDRA, THALES Espa\u00f1a e ITP, adem\u00e1s de las empresas que suministran los componentes principales en la fabricaci\u00f3n de aeroestructuras como Aernnova.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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