{"id":20118,"date":"2025-10-08T16:45:31","date_gmt":"2025-10-08T16:45:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/10\/08\/salidas-de-via-500-muertos-y-1-500-heridos-graves-cada-ano\/"},"modified":"2025-10-08T16:45:31","modified_gmt":"2025-10-08T16:45:31","slug":"salidas-de-via-500-muertos-y-1-500-heridos-graves-cada-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/10\/08\/salidas-de-via-500-muertos-y-1-500-heridos-graves-cada-ano\/","title":{"rendered":"Salidas de v\u00eda: 500 muertos y 1.500 heridos graves cada a\u00f1o"},"content":{"rendered":"
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08 octubre 2025 <\/p>\n

Las salidas de v\u00eda representan uno de cada tres accidentes en carretera, con una media anual de 12.000 siniestros, 500 muertos y 1.500 heridos graves, seg\u00fan concluye el estudio realizado por el Instituto Universitario de Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia, que ha analizado los 80.300 siniestros por salidas de la v\u00eda con 107.000 v\u00edctimas (heridos y fallecidos) ocurridos entre 2017 y 2023.<\/p>\n

La alta letalidad en estos accidentes es otra de las conclusiones fundamentales de la investigaci\u00f3n:\u00a0\u201cEn comparaci\u00f3n con otros siniestros, las salidas de v\u00eda son m\u00e1s letales, provocan cuatro de cada diez fallecidos en v\u00edas interurbanas, y tienen una mayor incidencia de heridos graves, especialmente cuando el incidente ocurre en carreteras convencionales\u201d<\/em>, subraya la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLas salidas de v\u00eda suponen un problema de gravedad extrema en la siniestralidad en carretera. Desde el a\u00f1o 2000, 16.000 personas han muerto en siniestros viales causados por salidas de v\u00eda y en torno 450.000 han resultado heridas. Es una tragedia social y sanitaria\u201d<\/em>, afirma Montoro.<\/p>\n

El estudio tambi\u00e9n identifica los factores de riesgo m\u00e1s frecuentes en los accidentes por salida de v\u00eda, como la fatiga, la mala visibilidad y las condiciones climatol\u00f3gicas adversas:\u00a0\u201cHay dos causas principales clar\u00edsimas: exceso de velocidad (en siete de cada diez casos) y distracci\u00f3n del conductor\u201d<\/em>, apunta Luis Montoro, director del INTRAS.<\/p>\n

El trabajo revela otros datos de importancia:<\/p>\n

– Convencionales<\/strong>. Seis de cada diez salidas de v\u00eda ocurren en carreteras convencionales de calzada \u00fanica.<\/p>\n

– Curvas<\/strong>. El 57 % de las salidas de v\u00eda se produce en curvas y el resto en tramos rectos, \u201cdonde la p\u00e9rdida de atenci\u00f3n o la velocidad inadecuada son determinantes\u201d<\/em>.<\/p>\n

– Cambios de rasante.<\/strong> Destaca la gravedad de los accidentes en los cambios de rasante bruscos, rampas y pendientes, donde fallece el 6% de las v\u00edctimas.<\/p>\n

– De noche<\/strong>. Dos de cada tres salidas de v\u00eda ocurren entre las 23 y las 7, especialmente entre las 2 y las 5 de la madrugada, con siniestros de gravedad extrema.<\/p>\n

– J\u00f3venes<\/strong>. El grupo de conductores menores de 25 a\u00f1os sufren m\u00e1s salidas de v\u00eda nocturnas (47 %) que el resto.<\/p>\n

– Turismos<\/strong>. M\u00e1s de la mitad de los implicados en siniestros por salidas de v\u00eda (53 %) son turismos.\u00a0<\/p>\n

– En solitario<\/strong>. Respecto al n\u00famero de veh\u00edculos involucrados, en la mayor\u00eda de estos siniestros (90 %) solamente hay un \u00fanico veh\u00edculo.<\/p>\n

– Antig\u00fcedad.<\/strong>\u00a0El 65 % de los veh\u00edculos que se salen de la carretera tienen m\u00e1s de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

– Motoristas<\/strong>. Un tercio de los veh\u00edculos que se salen de la carretera son motocicletas:\u00a0\u00a0\u00abEl peso de los siniestros por salida de v\u00eda se incrementa y provocan una de cada cuatro v\u00edctimas entre los motoristas, una cifra que sigue creciendo a\u00f1o a a\u00f1o\u201d, <\/em>apunta el informe.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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