{"id":22350,"date":"2025-11-11T18:01:56","date_gmt":"2025-11-11T18:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/11\/11\/seguridad-y-control-en-puertos-como-infraestructuras-estrategicas\/"},"modified":"2025-11-11T18:01:56","modified_gmt":"2025-11-11T18:01:56","slug":"seguridad-y-control-en-puertos-como-infraestructuras-estrategicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/11\/11\/seguridad-y-control-en-puertos-como-infraestructuras-estrategicas\/","title":{"rendered":"Seguridad y control en puertos como infraestructuras estrat\u00e9gicas"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"articleBody\" id=\"EDITOR\">\n<nav class=\"nav nav-shared\">\n<\/nav>\n<p>M\u00e1s de 200 profesionales y empresas del \u00e1mbito portuario se reunieron, el pasado 4 de noviembre, en la 7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos para analizar los desaf\u00edos actuales del sector portuario en materia de seguridad. <strong>Ana Borred\u00e1<\/strong>, presidenta de la Fundaci\u00f3n Borred\u00e1, fue la encargada de dar la bienvenida a este espacio de \u00abconvivencia y conocimiento\u00bb, celebrado en la sede de Cecabank en Madrid. Borred\u00e1 explic\u00f3 c\u00f3mo, desde hace diez a\u00f1os, la Fundaci\u00f3n tom\u00f3 conciencia \u00abde los retos que el sistema portuario tiene por delante en materia de seguridad\u00bb.<\/p>\n<p>El acto de inauguraci\u00f3n corri\u00f3 a cargo de <strong>Gustavo Santana Hern\u00e1ndez<\/strong>, presidente de Puertos del Estado, quien agradeci\u00f3 este tipo de iniciativas en una materia que \u00abha adquirido mucha relevancia porque estamos hablando de infraestructuras estrat\u00e9gicas\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n<nav class=\"content-cta text-center white\"><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/canal-seguritecnia\/eventos\/7a-conferencia-sectorial-de-seguridad-en-puertos_20251105.html\" class=\"button undefined large small-only-expanded\">ACCEDE AL V\u00cdDEO DEL EVENTO<\/a><\/nav>\n<h2>Evoluci\u00f3n normativa en protecci\u00f3n portuaria<\/h2>\n<p><strong>Benito N\u00fa\u00f1ez Quintanilla<\/strong>, secretario general de Transportes A\u00e9reo y Mar\u00edtimo, tambi\u00e9n particip\u00f3 en la inauguraci\u00f3n oficial, ofreciendo unas \u00abpinceladas\u00bb sobre la situaci\u00f3n del sector respecto al desarrollo normativo en materia de seguridad portuaria. Adem\u00e1s, abri\u00f3 la jornada con una intervenci\u00f3n titulada \u00abEvoluci\u00f3n normativa en protecci\u00f3n portuaria: avances recientes y nuevas herramientas del marco nacional\u00bb. En este contexto, N\u00fa\u00f1ez Quintanilla expuso el desarrollo normativo en seguridad en puertos y el marco que define las competencias espec\u00edficas del sector.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, tom\u00f3 la palabra <strong>Pedro Garc\u00eda Navarro<\/strong>, director de Explotaci\u00f3n de Puertos del Estado, quien, en la ponencia \u00abRetos y prioridades en la seguridad del sistema portuario de inter\u00e9s general\u00bb, plante\u00f3 los desaf\u00edos a los que se enfrenta la seguridad en los puertos, incidiendo en \u00abla conciencia de la coordinaci\u00f3n, los formalismos de la agilidad y la inercia a la adaptaci\u00f3n constante\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"captions aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34814 size-custom-large\" alt=\"7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1000x667.jpg 1000w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056.jpg 1500w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" src=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1200x800.jpg\"\/><noscript><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34814 size-custom-large\" src=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1200x800.jpg\" alt=\"7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-1000x667.jpg 1000w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0056.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\"\/><\/noscript><figcaption class=\"captions-text\">\u00c9xito de asistencia durante toda la jornada.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Normativa portuaria desde una perspectiva europea<\/h2>\n<p>Tras esta intervenci\u00f3n, fue el turno de <strong>Milagros Varela Chouci\u00f1o,<\/strong> <em>Maritime Security Inspector<\/em> en la European Commission, quien expuso las lecciones aprendidas en la implementaci\u00f3n normativa portuaria desde una perspectiva europea. En su intervenci\u00f3n, Varela explic\u00f3 c\u00f3mo se realizan las inspecciones de protecci\u00f3n basadas en la legislaci\u00f3n europea sobre protecci\u00f3n mar\u00edtima, la labor de la Comisi\u00f3n Europea como garante de los tratados y el trabajo en las \u00e1reas problem\u00e1ticas m\u00e1s comunes de la legislaci\u00f3n mar\u00edtima a nivel europeo. A\u00f1adi\u00f3 que el Reglamento de 2008 describe c\u00f3mo deben efectuarse las inspecciones y obliga a realizarlas de forma \u00abtransparente, eficaz, armonizada y coherente\u201d.<\/p>\n<p>El siguiente ponente fue <strong>Roberto San Mart\u00edn<\/strong>, <em>Senior Project Officer for Maritime Security<\/em> en la European Maritime Safety Agency (EMSA), quien habl\u00f3 sobre la metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n de riesgos para proteger la infraestructura mar\u00edtima frente a ataques con drones. En este caso, el experto present\u00f3 un sistema que introduce la amenaza de los drones en la evaluaci\u00f3n de riesgos dentro de las instalaciones portuarias y que puede utilizarse para mitigar este problema, bas\u00e1ndose en escenarios y circunstancias \u00abpara ser lo m\u00e1s eficaces posible\u00bb.<\/p>\n<h2>Seguridad h\u00edbrida en puertos<\/h2>\n<p>Por otra parte, <strong>Luis Asunci\u00f3n<\/strong>, director Comercial &amp; Marketing de Prosegur Security, habl\u00f3 sobre la seguridad h\u00edbrida en puertos en su ponencia \u00abIntegrando personas, procesos y tecnolog\u00eda\u00bb. Abord\u00f3 este nuevo concepto ligado a la seguridad, que hace referencia a los retos emergentes en esta materia, garantizando siempre la continuidad del negocio. Coment\u00f3 que este modelo \u00aboptimiza recursos y potencia decisiones m\u00e1s seguras\u00bb. Plante\u00f3, adem\u00e1s, cuatro puntos cr\u00edticos en la seguridad portuaria relacionados con \u00abciberataques, intrusi\u00f3n, robo de mercanc\u00eda o sabotaje\u00bb.<\/p>\n<p>Asunci\u00f3n destac\u00f3 c\u00f3mo est\u00e1 evolucionando el concepto de \u00abpuerto est\u00e1ndar\u00bb y cu\u00e1les son las principales vulnerabilidades que pueden producirse en el entorno portuario. Tambi\u00e9n explic\u00f3 c\u00f3mo ha evolucionado la seguridad, multiplic\u00e1ndose los elementos que permiten visualizar eventos de riesgo gracias a la rob\u00f3tica. Finalmente, present\u00f3 POPS, la plataforma de servicios de la compa\u00f1\u00eda \u00abdise\u00f1ada para digitalizar, garantizar y optimizar las operaciones de seguridad\u00bb.<\/p>\n<h2>Videovigilancia y seguridad portuaria<\/h2>\n<p>A continuaci\u00f3n, y como parte del bloque de proveedores tecnol\u00f3gicos, intervino <strong>Alberto Alonso<\/strong>, responsable del programa de Ingenier\u00edas, Ciberseguridad y <em>Compliance<\/em> de Axis Communications en Iberia. En el panel \u00ab\u00bfPara qu\u00e9 sirve mi sistema de video?\u00bb, subray\u00f3 la relevancia de estos dispositivos y explic\u00f3 que los sistemas de videovigilancia \u00absirven para lo que se quiere que sirvan\u00bb, ya que no solo detectan intrusos, sino que tambi\u00e9n pueden contribuir a la prevenci\u00f3n de riesgos laborales. Destac\u00f3 la importancia de \u00abla usabilidad y utilidad de los aparatos de los que disponemos, puesto que debemos contar con elementos que nos aporten m\u00e1s informaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>Respecto al uso de la tecnolog\u00eda y la inteligencia artificial (IA), aclar\u00f3 que \u00abnos ofrece m\u00e1s posibilidades, pero para trabajar bien hay que disponer de material analizable y n\u00edtido\u00bb. Asimismo, se\u00f1al\u00f3 que, cuando se instalan c\u00e1maras de videovigilancia, es necesario invertir en mantenimiento, ya que este forma parte de la operatividad del sistema.<\/p>\n<figure class=\"captions aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-34818 size-custom-large\" alt=\"7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1000x667.jpg 1000w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100.jpg 1500w\" data-lazy-sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" src=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1200x800.jpg\"\/><noscript><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-34818 size-custom-large\" src=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1200x800.jpg\" alt=\"7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-1000x667.jpg 1000w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0100.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\"\/><\/noscript><figcaption class=\"captions-text\">Socios protectores de la Fundaci\u00f3n Borred\u00e1.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Casos reales: foco en la planificaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Tras una pausa para el caf\u00e9, tuvo lugar el primer panel de la 7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos, titulado \u00abExperiencias Autoridades Portuarias\u00bb y moderado por <strong>Mateo Vara<\/strong>, jefe del Departamento de Protecci\u00f3n Portuaria de Puertos del Estado.<\/p>\n<p><strong>Eugenio Domingo Parra<\/strong>, jefe del Departamento de Gesti\u00f3n Portuaria y oficial de protecci\u00f3n del puerto de la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de C\u00e1diz, habl\u00f3 sobre los retos y desaf\u00edos de la protecci\u00f3n en la integraci\u00f3n puerto-ciudad y c\u00f3mo todo empieza en la planificaci\u00f3n. En concreto, destac\u00f3 la importancia de la limitaci\u00f3n de espacios y usos portuarios, un instrumento que divide la zona de servicios para establecer qu\u00e9 usos puede desarrollarse. Con la adopci\u00f3n de estas medidas, \u00abse pretende dar respuesta a los retos principales de la integraci\u00f3n puerto-ciudad\u00bb.<\/p>\n<p>Por su parte, <a href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/revistas\/seg\/515\/30\/index.html\"><strong>Luis Oria Dom\u00e9nech<\/strong><\/a>, jefe de la Divisi\u00f3n de Seguridad Integral y OPP de la Autoridad Portuaria de Castell\u00f3n, abord\u00f3 la protecci\u00f3n portuaria en entornos industriales estrat\u00e9gicos. Explic\u00f3 las interdependencias con infraestructuras cr\u00edticas e industrias energ\u00e9ticas y c\u00f3mo se est\u00e1n preparando nuevas zonas de protecci\u00f3n. Plante\u00f3, adem\u00e1s, la necesidad de coordinar la seguridad del entorno del puerto de Castell\u00f3n con la ciudad y la playa.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/revistas\/seg\/515\/22\/index.html\"><strong>Manuel Carreto<\/strong><\/a>, oficial de protecci\u00f3n del Puerto de Ceuta, trat\u00f3 los retos en la protecci\u00f3n de terminales de pasajeros. Coment\u00f3 c\u00f3mo se ha desarrollado la nueva instalaci\u00f3n sin dejar de ser operativos, teniendo en cuenta las particularidades de una ciudad como Ceuta y desde el punto de vista de la protecci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Nuevas tecnolog\u00edas al servicio de la seguridad<\/h2>\n<p><strong>Ismael L\u00f3pez<\/strong>, <em>Product Manager<\/em> de V\u00eddeo en Casmar, habl\u00f3 sobre la inteligencia aplicada a la nueva seguridad portuaria y los ocho beneficios generales de la IA: \u00abLa IA puede realizar detecciones autom\u00e1ticas de da\u00f1os, velar por la seguridad, efectuar an\u00e1lisis predictivo, control de calidad, optimizaci\u00f3n de procesos, monitoreo de seguridad y entrenamiento y simulaci\u00f3n en detecciones autom\u00e1ticas\u00bb. Gracias a esta tecnolog\u00eda, \u00abvamos a poder conocer lo que est\u00e1 pasando en tiempo real\u00bb.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, destac\u00f3 que la IA permite digitalizar procesos: \u00abPodemos conocer cada uno de los datos de forma autom\u00e1tica\u00bb, indic\u00f3. En relaci\u00f3n con la seguridad, propuso \u00abtener el control\u00bb y asegurar las protecciones. La log\u00edstica de veh\u00edculos y el control de carga son otros puntos cr\u00edticos que pueden ser identificados por los sistemas de IA. Seg\u00fan el experto, es necesario conocer \u00ablas necesidades y retos para afrontarlos a nivel tecnol\u00f3gico\u00bb.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, <strong>Manuel G\u00f3mez Langley<\/strong>, <em>Business Partner Secure e-Solutions<\/em> de GMV, abord\u00f3 el dato como motor de la econom\u00eda digital y su protecci\u00f3n frente a ciberamenazas. Expuso la visi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda sobre la protecci\u00f3n del sector portuario, la importancia de la digitalizaci\u00f3n de los puertos y la necesidad de evoluci\u00f3n en ciberseguridad. Coment\u00f3 que, actualmente, \u00abtodos los procesos se est\u00e1n digitalizando\u00bb, lo que afecta al ecosistema log\u00edstico portuario, \u00abcomplejo\u00bb y generador de una gran cantidad de datos que posteriormente deben explotarse.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n habl\u00f3 de la l\u00ednea estrat\u00e9gica de los \u00abpuertos ciberseguros\u00bb y de los nuevos riesgos derivados del uso de la inteligencia artificial, subrayando la necesidad de \u00abimplantar mecanismos de gobierno de la IA que garanticen su uso \u00e9tico, seguro y trazable\u00bb.<\/p>\n<h2>Retos de seguridad en puertos<\/h2>\n<p>En la ponencia \u00abCiberseguridad en la APBA\u00bb, <strong>Alejandro Herrera P\u00e9rez<\/strong>, responsable de Sistemas de la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras, explic\u00f3 que la ambici\u00f3n digital del puerto \u00abpasa por la visibilidad en tiempo real, mejorar la predictibilidad y aumentar las capacidades prescriptivas\u00bb. A\u00f1adi\u00f3 que la APBA desarrolla un proyecto de gran envergadura para ampliar su capacidad operativa a trav\u00e9s de la digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Sobre la seguridad frente a los drones \u00abmalintencionados\u00bb, <strong>Carlos Francisco Leal Baos<\/strong>, jefe del Servicio de Seguridad Estrat\u00e9gica de la Direcci\u00f3n General de Coordinaci\u00f3n y Estudios de la Secretar\u00eda de Estado de Seguridad, habl\u00f3 de la red global de sistemas antidrones (SIGLO-CD). Explic\u00f3 que esta red se encarga de identificar y monitorizar las amenazas procedentes de estos dispositivos mediante antenas receptoras y sistemas de inhibici\u00f3n. De este modo, permiten detectar las frecuencias en las que operan los drones y, en \u00faltima instancia, neutralizarlos. \u00abEstos sistemas se basan en inhibir la comunicaci\u00f3n por gigahercios y GPS\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Finalmente, <strong>Jes\u00fas Rafael Garc\u00eda-Fustel Gonz\u00e1lez<\/strong>, jefe de la Divisi\u00f3n contra el Crimen Organizado del Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado (CITCO) de la Secretar\u00eda de Estado de Seguridad, intervino en el panel \u00abCrimen organizado en los puertos\u00bb. Plante\u00f3 los retos a los que se enfrentan los puertos en materia de seguridad, en especial el crimen organizado, y adelant\u00f3 las pr\u00f3ximas regulaciones en esta materia, entre ellas la Estrategia Europea de Puertos, la Alianza Portuaria de Am\u00e9rica Latina y el Caribe y las Acciones ENCODG 2025.<\/p>\n<p>Tras finalizar las intervenciones individuales, los tres ponentes mantuvieron un peque\u00f1o coloquio moderado por <strong>C\u00e9sar \u00c1lvarez<\/strong>, coordinador de Proyectos de la <a href=\"https:\/\/www.fundacionborreda.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fundaci\u00f3n Borred\u00e1<\/a>.<\/p>\n<p>Al t\u00e9rmino de la 7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos, <strong>Ana Borred\u00e1<\/strong> agradeci\u00f3 a Puertos del Estado la celebraci\u00f3n de este espacio para \u00abcompartir experiencias en vivo y en directo\u00bb. Por su parte, <strong>Pedro Garc\u00eda Navarro<\/strong> remarc\u00f3 que \u00abhay que divulgar para que se conozca la importancia de lo que se hace\u00bb, mientras que <strong>Milagros Varela<\/strong> subray\u00f3 que \u00abhay mucho que aprender y trabajar\u00bb. \u00abHemos demostrado que Espa\u00f1a puede aportar mucho a Europa\u00bb, concluy\u00f3 la experta.<\/p>\n<figure class=\"captions aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-34829 size-custom-large\" alt=\"7\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad en Puertos\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0176-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0176-1-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0176-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dsc-0176-1-1000x667.jpg 1000w, 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cr\u00edticas.<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/asi-fue-eventos-seguritecnia\/asi-fue-la-7-conferencia-sectorial-de-seguridad-en-puertos_20251107.html\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e1s de 200 profesionales y empresas del \u00e1mbito portuario se reunieron, el pasado 4 de noviembre, en 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