{"id":33362,"date":"2026-05-06T03:31:30","date_gmt":"2026-05-06T03:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/05\/06\/glorietas-309-muertos-y-mas-de-54-000-heridos\/"},"modified":"2026-05-06T03:31:30","modified_gmt":"2026-05-06T03:31:30","slug":"glorietas-309-muertos-y-mas-de-54-000-heridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/05\/06\/glorietas-309-muertos-y-mas-de-54-000-heridos\/","title":{"rendered":"Glorietas: 309 muertos y m\u00e1s de 54.000 heridos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"fecha\">05 mayo 2026 <\/p>\n<p>59 personas murieron en 2024 en siniestros ocurridos en glorietas y 10.758 resultaron heridas (graves y leves), la mayor\u00eda de ellas (70 %) en rotondas en v\u00edas urbanas, seg\u00fan desvela un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) con datos estad\u00edsticos oficiales de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT).<\/p>\n<p>El estudio analiza adem\u00e1s la siniestralidad en las glorietas durante el periodo 2020-2024. En esos cinco a\u00f1os se han registrado casi 43.500 accidentes en rotondas urbanas y en carretera, en los que 309 personas resultaron fallecidas y m\u00e1s de 54.000 heridas de distinta gravedad.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\">Accidentes y v\u00edctimas en glorietas (2020\u20132024)<\/h3>\n<p class=\"justificacion\">\u00a0\u00a0<\/p>\n<table>\n<caption>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong style=\"font-size: 12px;\">\u00a0V\u00edas urbanas<\/strong><\/p>\n<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00a0<\/th>\n<th>2020<\/th>\n<th>2021<\/th>\n<th>2022<\/th>\n<th>2023<\/th>\n<th>2024<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th>\u00a0Muertos<\/th>\n<td style=\"text-align: center;\">29<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">20<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">21<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">25<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">23<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th style=\"text-align: center;\">Heridos<\/th>\n<td style=\"text-align: center;\">5.735<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">7.452<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">8.597<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">7.481<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">7.590<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Fuente: AEA<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>M\u00e1s accidentes en intersecciones<\/strong><\/p>\n<p>Asimismo, el estudio desvela un aumento extraordinario del n\u00famero de siniestros ocurridos en todas las intersecciones, tanto glorietas como cruces convencionales, durante el periodo 2020-2024, aunque utiliza como referencia inicial el a\u00f1o en que se registraron desplomes hist\u00f3ricos de la movilidad a causa de la pandemia.<\/p>\n<p>En esos cinco a\u00f1os los accidentes en rotondas en carretera casi se duplicaron, pasando de 7.000 en 2020 a 13.000 en 2024 (+84 %).<\/p>\n<p>En las intersecciones en ciudad tambi\u00e9n aument\u00f3 el n\u00famero de siniestros, m\u00e1s de un 40 %: menos de 22.000 siniestros en 2020, frente a los m\u00e1s de 31.000 registrados cinco a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h3 style=\"text-align: center;\">Accidentes con v\u00edctimas en todas las intersacciones (2020\u20132024)\u00a0\u00a0<\/h3>\n<p>\u00a0<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\n<h3 style=\"text-align: center;\">\u00a0<\/h3>\n<\/th>\n<th style=\"text-align: center;\">2020<\/th>\n<th style=\"text-align: center;\">2021<\/th>\n<th style=\"text-align: center;\">2022<\/th>\n<th style=\"text-align: center;\">2023<\/th>\n<th style=\"text-align: center;\">2024<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"text-align: center;\">En carretera<\/th>\n<td style=\"text-align: center;\">7.043<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">7.583<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">8.196<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">12.619<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">13.007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th style=\"text-align: center;\">En ciudad<\/th>\n<td style=\"text-align: center;\">21.817<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">26.604<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">29.329<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">31.459<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">31.570<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Fuente: AEA<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<div class=\"resaltado_not\">                <span class=\"res_c\"><strong>C\u00f3mo circular seguro en una glorieta<\/strong><\/span>                <\/p>\n<p>Hay tres momentos clave al abordar una glorieta: entrada, circulaci\u00f3n interior y salida:\u00a0<\/p>\n<h3><strong>1. Entrada: momento cr\u00edtico<\/strong><\/h3>\n<h3><img decoding=\"async\" src=\"\/images\/Info-Glorietas-1-ACCESO.jpg\" title=\"Info Glorietas 1 ACCESO\" style=\"width: 100%;\" alt=\"\"\/><\/h3>\n<ul>\n<li>En la aproximaci\u00f3n, observa a tu izquierda, reduce la velocidad adecu\u00e1ndola a la se\u00f1alizaci\u00f3n y al tr\u00e1fico en la v\u00eda.<\/li>\n<li>Nunca entres sin estar seguro.\u00a0<\/li>\n<li>Sit\u00faate correctamente para entrar: accede desde el carril derecho siempre que est\u00e9 libre y sea posible.\u00a0<\/li>\n<li>La norma principal en las glorietas es: la prioridad es de los veh\u00edculos que circulan dentro.\u00a0<\/li>\n<li>Con obst\u00e1culos a la visibilidad, reduce la velocidad tanto como sea necesario y detente antes de entrar si no tienes una visi\u00f3n completa.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>2. Dentro: por el carril exterior<\/strong><\/h3>\n<h3><img decoding=\"async\" src=\"\/images\/Info-Glorietas-2-DENTRO.jpg\" title=\"Info Glorietas 2 DENTRO\" style=\"width: 100%;\" alt=\"\"\/><\/h3>\n<ul>\n<li>Circula por el carril exterior siempre que est\u00e9 libre y utiliza los dem\u00e1s para adelantar.<\/li>\n<li>En zonas urbanas podemos utilizar el carril que m\u00e1s nos convenga. Pero cuidado: si vamos a tomar las primeras salidas, lo m\u00e1s recomendable es usar el exterior.<\/li>\n<li>Si vas a tomar las \u00faltimas salidas o a cambiar el sentido, el carril exterior puede no ser la mejor opci\u00f3n en glorietas muy transitadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>3. Salir: desde la derecha<\/strong><\/h3>\n<h3><img decoding=\"async\" src=\"\/images\/Info-Glorietas-3-SALIDA.jpg\" title=\"Info Glorietas 3 SALIDA\" style=\"width: 100%;\" alt=\"\"\/><\/h3>\n<ul>\n<li>Si no puedes cambiar a tiempo de carril, lo m\u00e1s seguro es dar otra vuelta para buscar la colocaci\u00f3n adecuada.<\/li>\n<li>Es obligatorio salir por el carril exterior derecho, como norma general, para evitar colisiones por \u2018cruzadas\u2019 desde el carril interior.\u00a0<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"http:\/\/revista.dgt.es\/es\/noticias\/nacional\/2026\/05MAYO\/0505-Accidentes-en-glorietas.shtml\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>05 mayo 2026 59 personas murieron en 2024 en siniestros ocurridos en glorietas y 10.758 resultaron heridas (graves<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33363,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-33362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",0,0,false],"thumbnail":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"medium_large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"1536x1536":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"2048x2048":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"morenews-large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false],"morenews-medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/wp-header-logo-125.png",1,1,false]},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"<a href=\"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/category\/noticias\/\" rel=\"category tag\">Noticias<\/a>","tag_info":"Noticias","comment_count":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}