{"id":38775,"date":"2026-07-28T02:54:19","date_gmt":"2026-07-28T02:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/07\/28\/correccion-de-errores-del-reglamento-de-ejecucion-ue-2025-24-de-la-comision-de-19-de-diciembre-de-2024-por-el-que-se-modifica-el-reglamento-ue-no-965-2012-en-lo-que-respecta-a-los-requisitos-apl\/"},"modified":"2026-07-28T02:54:19","modified_gmt":"2026-07-28T02:54:19","slug":"correccion-de-errores-del-reglamento-de-ejecucion-ue-2025-24-de-la-comision-de-19-de-diciembre-de-2024-por-el-que-se-modifica-el-reglamento-ue-no-965-2012-en-lo-que-respecta-a-los-requisitos-apl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/07\/28\/correccion-de-errores-del-reglamento-de-ejecucion-ue-2025-24-de-la-comision-de-19-de-diciembre-de-2024-por-el-que-se-modifica-el-reglamento-ue-no-965-2012-en-lo-que-respecta-a-los-requisitos-apl\/","title":{"rendered":"Correcci\u00f3n de errores del Reglamento de Ejecuci\u00f3n (UE) 2025\/24 de la Comisi\u00f3n, de 19 de diciembre de 2024, por el que se modifica el Reglamento (UE) n\u00ba 965\/2012 en lo que respecta a los requisitos aplicables a los operadores de aeronaves en relaci\u00f3n con las actividades de asistencia en tierra."},"content":{"rendered":"
\n

\u00a0<\/p>\n

En la p\u00e1gina 4, en el anexo, punto 1, en la modificaci\u00f3n del anexo I del Reglamento (UE) n.o<\/span>\u00a0965\/2012:<\/p>\n

donde dice:<\/p>\n

\u00ab1.\u00a0En el anexo I se a\u00f1aden los puntos 130 y\u00a0131 siguientes:<\/p>\n

\u201c130)\u00a0\u2018supervisi\u00f3n en tierra\u2019: servicio de asistencia en tierra que consiste en actividades relacionadas con la supervisi\u00f3n de todos los servicios de asistencia en tierra prestados a un operador en un aer\u00f3dromo; este servicio podr\u00e1 contratarse a una organizaci\u00f3n de asistencia en tierra o podr\u00e1 ser realizado por el propio operador de aeronaves, en forma de autoasistencia;<\/p>\n

\u00a0131)\u00a0\u2018control de la carga\u2019: proceso bajo la responsabilidad del operador de aeronaves para garantizar que la aeronave se cargue de forma segura y eficiente antes de cada vuelo.\u201d.\u00bb,<\/p>\n

debe decir:<\/p>\n

\u00ab1)\u00a0En el anexo I se a\u00f1aden los puntos 146 y\u00a0147 siguientes:<\/p>\n

\u201c146)\u00a0\u2018supervisi\u00f3n en tierra\u2019: servicio de asistencia en tierra que consiste en actividades relacionadas con la supervisi\u00f3n de todos los servicios de asistencia en tierra prestados a un operador en un aer\u00f3dromo; este servicio podr\u00e1 contratarse a una organizaci\u00f3n de asistencia en tierra o podr\u00e1 ser realizado por el propio operador de aeronaves, en forma de autoasistencia;<\/p>\n

\u00a0147)\u00a0\u2018control de la carga\u2019: proceso bajo la responsabilidad del operador de aeronaves para garantizar que la aeronave se cargue de forma segura y eficiente antes de cada vuelo.\u201d.\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a0 En la p\u00e1gina 4, en el anexo, punto 1, en la modificaci\u00f3n del anexo I del Reglamento<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-38775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",0,0,false],"thumbnail":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"medium_large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"1536x1536":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"2048x2048":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"morenews-large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false],"morenews-medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/wp-header-logo-849.png",1,1,false]},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"Noticias<\/a>","tag_info":"Noticias","comment_count":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}