{"id":41957,"date":"2026-09-25T14:56:17","date_gmt":"2026-09-25T14:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/09\/25\/de-la-normativa-a-las-nuevas-amenazas-la-seguridad-de-la-aviacion-civil-en-constante-revision\/"},"modified":"2026-09-25T14:56:17","modified_gmt":"2026-09-25T14:56:17","slug":"de-la-normativa-a-las-nuevas-amenazas-la-seguridad-de-la-aviacion-civil-en-constante-revision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/09\/25\/de-la-normativa-a-las-nuevas-amenazas-la-seguridad-de-la-aviacion-civil-en-constante-revision\/","title":{"rendered":"De la normativa a las nuevas amenazas: la seguridad de la aviaci\u00f3n civil, en constante revisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"articleBody\" id=\"EDITOR\">\n<nav class=\"nav nav-shared\">\n<\/nav>\n<p>La aviaci\u00f3n civil se enfrenta a m\u00faltiples retos relacionados con la seguridad. A la evoluci\u00f3n de las amenazas y la aparici\u00f3n de otras nuevas, se suman tambi\u00e9n otras problem\u00e1ticas de diversa \u00edndole, como puede la necesidad de m\u00e1s personal de seguridad en los aeropuertos o la implantaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas. De ah\u00ed que la <strong>9\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad Aeroportuaria<\/strong> ofreciera una panor\u00e1mica amplia de esos temas.<\/p>\n<p>El encuentro, organizado por la <strong>Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA)<\/strong> y la <strong>Fundaci\u00f3n Borred\u00e1<\/strong>, con la participaci\u00f3n de <em>Seguritecnia<\/em>, fue un \u00e9xito por el n\u00famero de asistentes y el nivel de las ponencias de los expertos. Muestra de la importancia de este evento bienal fue la presencia de <a href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/entrevistas\/montserrat-mestres-aesa-la-nueva-estrategia-de-la-ue-tiene-como-objetivo-una-seguridad-aeroportuaria-mas-moderna-resiliente-y-que-se-adapte-a-los-cambios_20241213.html\"><strong>Montserrat Mestres<\/strong><\/a>, directora de AESA, quien inaugur\u00f3 junto a <strong>Ana Borred\u00e1<\/strong>, presidenta de la Fundaci\u00f3n Borred\u00e1. Mestres destac\u00f3 que este encuentro se consolida como un espacio de di\u00e1logo esencial ante un entorno especialmente complejo, \u201cdonde, desde hace 25 a\u00f1os, no hemos dejado de vivir profundas transformaciones\u201d.<\/p>\n<p>Durante su intervenci\u00f3n, Mestres enfatiz\u00f3 la necesidad de dar una \u201crespuesta m\u00e1s coordinada, \u00e1gil y eficaz que nunca\u201d frente a la digitalizaci\u00f3n, los cambios normativos y los drones, definidos como \u201cuna gran oportunidad, pero tambi\u00e9n una gran amenaza\u201d, y subray\u00f3 la m\u00e1xima de que \u201cla seguridad no es un objetivo que se alcanza de forma definitiva, sino que es un proceso permanente de adaptaci\u00f3n, mejora y aprendizaje continuo\u201d.<\/p>\n<h2>Marco normativo de la seguridad aeroportuaria<\/h2>\n<p>A continuaci\u00f3n, tom\u00f3 la palabra <strong>C\u00e1ndido Guill\u00e9n<\/strong>, responsable del Servicio de Normativa de AESA, el cual explic\u00f3 que el sector se encuentra inmerso en una profunda actualizaci\u00f3n estrat\u00e9gica que abarca desde la normativa hasta la operativa diaria. \u201cEstamos trabajando en el redise\u00f1o del Programa Nacional de Control de Calidad, orient\u00e1ndolo hacia un modelo enfocado claramente en el an\u00e1lisis de riesgos y en la identificaci\u00f3n de la causa ra\u00edz de las no conformidades\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Los avances en la regulaci\u00f3n comunitaria y el calendario previsto para el marco normativo de la aviaci\u00f3n civil fueron las premisas en las que bas\u00f3 su intervenci\u00f3n la jefa de la Divisi\u00f3n de Seguridad de la Aviaci\u00f3n Civil de AESA, <strong>Elena Lorente<\/strong>. \u201cEsta estrategia persigue tres objetivos fundamentales: en primer lugar, impulsar decididamente la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en los filtros de seguridad; en segundo lugar, establecer un est\u00e1ndar m\u00ednimo com\u00fan para toda la Uni\u00f3n Europea; y, por \u00faltimo, priorizar el despliegue de tecnolog\u00edas que cuenten con capacidad de detecci\u00f3n autom\u00e1tica apoyada en inteligencia artificial\u201d, explic\u00f3 durante su intervenci\u00f3n.<\/p>\n<p>El siguiente en tomar la palabra fue <strong>\u00d3scar Gil<\/strong>, del Servicio de Seguridad de la Carga A\u00e9rea de AESA, el cual aclar\u00f3 que \u201cla normativa de seguridad en carga a\u00e9rea y suministros aeroportuarios se est\u00e1 actualizando para abordar nuevas amenazas mediante mayores exigencias t\u00e9cnicas y operativas\u201d. Y especific\u00f3 que esto se concreta en tres puntos clave: control de embalajes herm\u00e9ticos, nuevas amenazas y detecci\u00f3n canina y la regulaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, tuvo lugar una intervenci\u00f3n que dio lugar a uno de los puntos clave de la jornada. <strong>Juan Antonio D\u00edaz<\/strong>, del Servicio de Formaci\u00f3n AVSEC de AESA, advirti\u00f3 de la necesidad de incorporar talento especializado en seguridad en todos los \u00e1mbitos, pero especialmente en relaci\u00f3n con el personal operativo de seguridad privada. D\u00edaz explic\u00f3 que las plantillas est\u00e1n envejecidas y no hay relevo generacional, lo que provoca un d\u00e9ficit de personal en los aeropuertos. Concluy\u00f3 afirmando que \u201cmuchas veces se termina primando la operativa para evitar colas de m\u00e1s de 10 minutos\u201d.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, <strong>Ander Oquillas<\/strong>, responsable del Servicio de Estrategia Internacional de AESA, explic\u00f3 el nuevo marco normativo para aerol\u00edneas extranjeras, dise\u00f1ado para reducir la burocracia ineficaz. Con el nuevo modelo de Procedimientos Suplementarios de Escala (SSP), las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ya no enviar\u00e1n su programa general, sino un documento adaptado a la normativa local. Aclar\u00f3 que, en Espa\u00f1a, AESA facilitar\u00e1 plantillas para aerol\u00edneas comunitarias y de terceros pa\u00edses, verificando su cumplimiento en inspecciones de campo.<\/p>\n<h2>Retos y amenazas de la seguridad aeroportuaria<\/h2>\n<p>Tras una pausa para el caf\u00e9, la conferencia abord\u00f3 otros retos, problem\u00e1ticas y amenazas para la aviaci\u00f3n civil, como la calidad de los servicios, el uso de drones con fines maliciosos o la ciberseguridad. <strong>Carlos Garc\u00eda Guti\u00e9rrez-Marcet<\/strong>, director de Aeropuertos y Seguridad de la Aviaci\u00f3n Civil de AESA, puso el acento en el control de calidad y destac\u00f3 la necesidad de dar una \u00abvuelta de tuerca\u00bb al modelo de inspecci\u00f3n. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre el riesgo de convertir el control de calidad en una \u00abrueda de h\u00e1mster\u00bb burocr\u00e1tica, recordando que las auditor\u00edas no son un fin en s\u00ed mismas, sino una herramienta para incrementar la seguridad real en los aeropuertos.<\/p>\n<p>Seguidamente tom\u00f3 la palabra <strong>Pablo Sancho<\/strong>, coordinador de Seguridad de Aeropuertos de la autoridad aeroportuaria, el cual enfatiz\u00f3 que la protecci\u00f3n frente a la amenaza de los drones en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n civil requiere una respuesta integral a nivel estatal. Al involucrar a m\u00faltiples instituciones (AESA, ENAIRE, AENA, Ministerio del Interior, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y Ministerio de Defensa), AESA no puede actuar de forma aislada, ya que desempe\u00f1a su rol a trav\u00e9s del Comit\u00e9 Nacional de Seguridad de la Aviaci\u00f3n Civil.<\/p>\n<p>Ana Borred\u00e1, defendi\u00f3 la confluencia entre la seguridad f\u00edsica y la digital, recordando que los equipos tradicionales de seguridad f\u00edsica tambi\u00e9n son vulnerables en la Red. Recalc\u00f3 que, gracias a la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada a trav\u00e9s del Foro Nacional de Ciberseguridad, se han creado est\u00e1ndares para certificar productos de <em>security<\/em> cibern\u00e9ticamente seguros. Finaliz\u00f3 anunciando que, desde la Fundaci\u00f3n Borred\u00e1 se est\u00e1 elaborando una gu\u00eda para facilitar la contrataci\u00f3n de medidas de ciberseguridad para aplicarlas a los sistemas f\u00edsicos de seguridad.<\/p>\n<p>La \u00faltima conferencia corri\u00f3 a cargo de <strong>Raquel Chinea<\/strong>, miembro del Servicio de Ciberseguridad y Riesgos de AVSEC de AESA. Durante su intervenci\u00f3n, Chinea refiri\u00f3 como el avance de la tecnolog\u00eda aeroportuaria abre la puerta a<a href=\"https:\/\/www.redseguridad.com\/actualidad\/ciberseguridad\/alerta-en-la-aviacion-los-ciberataques-han-crecido-un-600_20250623.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ciberamenazas<\/a> capaces de paralizar la operativa global. Frente a los riesgos detectados en an\u00e1lisis de red y la saturaci\u00f3n por duplicidad de normativas (NIS 2, Part-IS, ENS), abog\u00f3 por armonizar la legislaci\u00f3n, simplificar tr\u00e1mites mediante una ventanilla \u00fanica de incidentes y regular la dependencia de proveedores clave.<\/p>\n<p>Clausur\u00f3 el evento <strong>Pablo Sancho<\/strong>, el cual sintetiz\u00f3 los retos estrat\u00e9gicos del sector aeroportuario en cuatro pilares: la tecnolog\u00eda como prioridad regulatoria de la Comisi\u00f3n Europea, el factor humano ante la escasez de profesionales, la respuesta ante amenazas emergentes (drones y ciberseguridad) y la necesidad de aplicar una regulaci\u00f3n justa y eficiente que no entorpezca a la industria ni pierda el atractivo para el talento.<\/p>\n<p>Finalmente, Ana Borred\u00e1 felicit\u00f3 al equipo de AESA y a los ponentes por su solvencia y capacidad para implementar con rapidez las novedades del sector. Asimismo, reafirm\u00f3 el valor de ofrecer un entorno confiable para abordar los problemas de la industria e invit\u00f3 a los asistentes a seguir trabajando de cara a la pr\u00f3xima edici\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"highlight wp-editor\">\n<h6>Trablisa: La tecnolog\u00eda como oportunidad para la seguridad aeroportuaria<\/h6>\n<figure class=\"captions alignright\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-39214\" src=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa.jpg\" alt=\"Armando Torres en la 9\u00aa Conferencia Sectorial de Seguridad Aeroportuaria.\" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa.jpg 1500w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-1000x667.jpg 1000w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.seguritecnia.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/armando-torres-trablisa-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\"\/><figcaption class=\"captions-text\">Armando Torres (Trablisa).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Trablisa es una empresa espa\u00f1ola y familiar nacida en 1975 que figura \u201cdentro de las tres principales empresas del sector de seguridad en Espa\u00f1a\u201d, tal y como explic\u00f3 <strong>Armando Torres<\/strong>, director corporativo de Desarrollo y Explotaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda cuenta con \u201c12.400 empleados\u201d y una facturaci\u00f3n de \u201cm\u00e1s de 400 millones de euros\u201d. Est\u00e1 presente en la red de AENA desde 1999, gestiona 18 aeropuertos en Espa\u00f1a y 7 en M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Frente al avance t\u00e9cnico, Torres afirm\u00f3 que la empresa \u201cno ve la tecnolog\u00eda como una amenaza, sino como una oportunidad\u201d. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que \u201cel principal desaf\u00edo de la firma radica en el capital humano\u201d y precis\u00f3 que \u201cel mayor reto del sector es conseguir atraer personal y fidelizarlo\u201d. Para solucionarlo, Trablisa destina miles de euros a la formaci\u00f3n de su personal, la integraci\u00f3n de simuladores 3D, a tecnolog\u00eda EDS o a inspecci\u00f3n de carga K9. Adem\u00e1s, cuenta con una divisi\u00f3n especializada en la instalaci\u00f3n e integraci\u00f3n de equipamiento aeroportuario, tal como desarroll\u00f3 su director corporativo.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.seguritecnia.es\/sectores\/puertos-y-aeropuertos\/de-la-normativa-a-las-nuevas-amenazas-la-seguridad-de-la-aviacion-civil-en-constante-revision_20260917.html\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La aviaci\u00f3n civil se enfrenta a m\u00faltiples retos relacionados con la seguridad. A la evoluci\u00f3n de las amenazas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-41957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553.png",1500,1000,false],"thumbnail":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-300x200.png",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-768x512.png",640,427,true],"large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-1024x683.png",640,427,true],"1536x1536":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553.png",1500,1000,false],"2048x2048":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553.png",1500,1000,false],"morenews-large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-825x575.png",825,575,true],"morenews-medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/wp-header-logo-553-590x410.png",590,410,true]},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"<a href=\"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/category\/noticias\/\" rel=\"category tag\">Noticias<\/a>","tag_info":"Noticias","comment_count":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}