{"id":43281,"date":"2026-10-22T10:17:55","date_gmt":"2026-10-22T10:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/10\/22\/modificacion-del-anexo-i-del-acuerdo-entre-las-autoridades-nacionales-de-seguridad-de-la-republica-francesa-y-del-reino-de-espana-sobre-cooperacion-en-materia-de-seguridad-operacional-e-interoperabil\/"},"modified":"2026-10-22T10:17:55","modified_gmt":"2026-10-22T10:17:55","slug":"modificacion-del-anexo-i-del-acuerdo-entre-las-autoridades-nacionales-de-seguridad-de-la-republica-francesa-y-del-reino-de-espana-sobre-cooperacion-en-materia-de-seguridad-operacional-e-interoperabil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2026\/10\/22\/modificacion-del-anexo-i-del-acuerdo-entre-las-autoridades-nacionales-de-seguridad-de-la-republica-francesa-y-del-reino-de-espana-sobre-cooperacion-en-materia-de-seguridad-operacional-e-interoperabil\/","title":{"rendered":"Modificaci\u00f3n del Anexo I del Acuerdo entre las Autoridades Nacionales de Seguridad de la Rep\u00fablica Francesa y del Reino de Espa\u00f1a, sobre cooperaci\u00f3n en materia de seguridad operacional e interoperabilidad de las actividades ferroviarias, hecha en Madrid y Amiens el 17 de julio de 2026."},"content":{"rendered":"<div id=\"textoxslt\">\n<p class=\"centro_redonda\">ACUERDO ENTRE LAS AUTORIDADES NACIONALES DE SEGURIDAD DE\u00a0LA\u00a0REP\u00daBLICA FRANCESA Y DEL REINO DE ESPA\u00d1A SOBRE\u00a0COOPERACI\u00d3N\u00a0EN MATERIA DE SEGURIDAD OPERACIONAL E\u00a0INTEROPERABILIDAD DE\u00a0LAS\u00a0ACTIVIDADES FERROVIARIAS<\/p>\n<h5 class=\"anexo_num\">ANEXO I<\/h5>\n<h5 class=\"anexo_tit\">Definici\u00f3n de las secciones fronterizas<\/h5>\n<p class=\"centro_cursiva\">1.\u2003Objeto<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">La validez de los CSU y las APM de veh\u00edculos hasta la o las estaciones fronterizas del Estado miembro vecino implica una definici\u00f3n precisa y compartida de los l\u00edmites de dichas secciones fronterizas. De acuerdo con los Reglamentos (UE) 2018\/545 y\u00a02018\/763, la definici\u00f3n de las secciones fronterizas debe basarse en caracter\u00edsticas y normas de explotaci\u00f3n similares para las dos redes.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">Este anexo detalla la lista de las secciones fronterizas entre Francia y Espa\u00f1a y establece una definici\u00f3n funcional de los l\u00edmites operativos de cada secci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"centro_cursiva\">2.\u2003Lista de las secciones fronterizas entre Francia y Espa\u00f1a<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Para Francia, las secciones fronterizas se enumeran en el anexo\u00a03 del arr\u00eat\u00e9 du\u00a014 avril\u00a02008.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">Para Espa\u00f1a, las secciones fronterizas se enumeran en el anexo\u00a0IX del Real Decreto\u00a0929\/2020, de\u00a027 de octubre.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">Las partes acuerdan, en el marco de este anexo y del acuerdo de cooperaci\u00f3n correspondiente, tener en cuenta las siguientes secciones fronterizas de las redes ferroviarias francesa y espa\u00f1ola:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002Entre la estaci\u00f3n francesa de Cerb\u00e8re y la estaci\u00f3n espa\u00f1ola de Portbou.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u2013\u2002Entre la estaci\u00f3n francesa de Latour-de-Carol-Enveitg y la estaci\u00f3n espa\u00f1ola de Puigcerd\u00e0.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u2013\u2002Entre la estaci\u00f3n francesa de Hendaya y la estaci\u00f3n espa\u00f1ola de Ir\u00fan.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u2013\u2002Entre la estaci\u00f3n francesa de Perpi\u00f1\u00e1n (ya sea su terminal de pasajeros o su haz internacional, en funci\u00f3n de las condiciones de operaci\u00f3n del solicitante) y la estaci\u00f3n espa\u00f1ola de Figueres a trav\u00e9s de la secci\u00f3n internacional regida por el acuerdo entre el Gobierno de la Rep\u00fablica Francesa y el Gobierno del Reino de Espa\u00f1a firmado en Madrid el\u00a010 de octubre de\u00a01995.<\/p>\n<p class=\"centro_cursiva\">3.\u2003L\u00edmites operativos de las secciones fronterizas<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">3.1\u2003Cerb\u00e8re-Portbou.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Las partes acuerdan que:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado franc\u00e9s, la secci\u00f3n fronteriza puede definirse como el conjunto de v\u00edas de la red ferroviaria nacional en ancho ib\u00e9rico existentes en este lado de la frontera que permiten el funcionamiento normal y las maniobras. A saber:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002La v\u00eda principal E, de ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Las v\u00edas de servicio\u00a074 a\u00a076 y\u00a081 a\u00a089, de ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos del establecimiento y de las maniobras se detallan en las normas de explotaci\u00f3n locales \u00abGare de Cerb\u00e8re\u00bb, que se pueden consultar ante SNCF R\u00e9seau.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado espa\u00f1ol, la secci\u00f3n fronteriza se puede definir como el conjunto de v\u00edas de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General existentes en este lado de la frontera y en el \u00e1mbito de la estaci\u00f3n de Portbou, que permiten la circulaci\u00f3n en ancho est\u00e1ndar. Esto es:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002La v\u00eda general\u00a01F.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Las v\u00edas de servicio\u00a02F, AM-4, BF-1, BM- 2, BM-5, BF-6, CM-3, CM-4, DF-1, DF-2, DF-5, DM-6, EF-1, EF-2, EF-3 y EF-4.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos dentro de cada una de estas v\u00edas se detallan en las consignas puestas a disposici\u00f3n por el administrador de infraestructuras.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">3.2\u2003Latour-de-Carol-Enveitg-Puigcerd\u00e1.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Las partes acuerdan que:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado franc\u00e9s, la secci\u00f3n fronteriza puede definirse como el conjunto de v\u00edas de la red ferroviaria nacional en ancho ib\u00e9rico existentes en este lado de la frontera que permiten el funcionamiento normal y las maniobras. A saber:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002Las v\u00edas principales A y B.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos del establecimiento y de las maniobras se detallan en las normas de explotaci\u00f3n locales \u00abPrescripciones particulares aplicables a la secci\u00f3n de l\u00ednea de ancho ib\u00e9rico de Latour-de-Carol-Enveitg en la frontera franco-espa\u00f1ola\u00bb, que se pueden consultar ante SNCF R\u00e9seau.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002La secci\u00f3n fronteriza no incluye el lado espa\u00f1ol, al no existir v\u00edas de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General que permitan la circulaci\u00f3n en ancho est\u00e1ndar en este lado de la frontera.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">3.3\u2003Ir\u00fan-Hendaya.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Las partes acuerdan que:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002Para el lado franc\u00e9s, la secci\u00f3n fronteriza puede definirse como el conjunto de v\u00edas de la red ferroviaria nacional en ancho ib\u00e9rico existentes en este lado de la frontera que permiten el funcionamiento normal y las maniobras. A saber:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002V\u00edas principales n\u00fam. 101 y\u00a0102, de ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002V\u00edas de servicio n\u00fam. 134 a\u00a0140, de ancho ib\u00e9rico.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos del establecimiento y de las maniobras se detallan en las normas de explotaci\u00f3n locales \u00abGare d\u2019Hendaye\u00bb, que se pueden consultar ante SNCF R\u00e9seau.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado espa\u00f1ol, la secci\u00f3n fronteriza se puede definir como el conjunto de v\u00edas de la Red Ferroviaria de Inter\u00e9s General existentes en este lado de la frontera y en el \u00e1mbito de la estaci\u00f3n de Ir\u00fan, que permiten la circulaci\u00f3n en ancho est\u00e1ndar. Esto es:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002La v\u00eda general\u00a011 en Ir\u00fan, y\u00a02P en el Sector Plaia Aundi.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Las v\u00edas de servicio\u00a012, 13, 19, 27, 29, 41, 43, 9D, 5M, 11N, pares de la\u00a018 hasta la\u00a026, y\u00a052 en Ir\u00fan, y pares desde la\u00a04P hasta la\u00a010P, 14P, 18P, 22P, 26P, 28P, 30P y\u00a040P en el Sector Plaia Aundi.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos dentro de cada una de estas v\u00edas se detallan en las consignas puestas a disposici\u00f3n por el administrador de infraestructuras.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">3.4\u2003Perpi\u00f1\u00e1n-Figueres.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Las partes acuerdan que:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado franc\u00e9s, en funci\u00f3n de la solicitud realizada por el solicitante, la secci\u00f3n fronteriza se limita a:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">a)\u2003La siguiente parte de la terminal de pasajeros de la estaci\u00f3n de Perpi\u00f1\u00e1n:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002Las v\u00edas principales A-B-C-D-E y F, asignadas en principio a la recepci\u00f3n, salida, as\u00ed como al paso de trenes de todo tipo.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos del establecimiento y las maniobras se detallan en las normas de explotaci\u00f3n locales \u00abGare de Perpignan\u00bb, que se pueden consultar ante SNCF-R\u00e9seau.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">b)\u2003Haz internacional de la estaci\u00f3n de Perpi\u00f1\u00e1n. A saber:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002Las v\u00edas principales\u00a011 a\u00a018, asignadas a la recepci\u00f3n y al estacionamiento de trenes en tr\u00e1nsito entre Francia y Espa\u00f1a y viceversa, a trav\u00e9s de la secci\u00f3n internacional Perpi\u00f1\u00e1n-Figueres.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Las v\u00edas de servicio:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cb\u200220 a\u00a023, v\u00edas de la playa de v\u00edas del haz internacional, asignadas a las maniobras y al estacionamiento de las unidades de tracci\u00f3n de los trenes del haz internacional.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cb\u00a0V\u00edas mangos\u00a0813, 884 y\u00a0886, asignadas a las maniobras de las unidades de tracci\u00f3n de los trenes del haz internacional.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos del establecimiento y de las maniobras se detallan en las normas de explotaci\u00f3n locales \u00abGare de Perpignan\u00bb, que se pueden consultar ante SNCF-R\u00e9seau.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002En el lado espa\u00f1ol, la secci\u00f3n fronteriza se limita al haz internacional de la estaci\u00f3n Figueres-Vilafant. A saber:<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u25cf\u2002Las v\u00edas generales\u00a01 y\u00a02.<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Las v\u00edas de servicio\u00a03, 4, 5, 6 y\u00a07 (\u00e9sta \u00faltima solo para circulaciones de mercanc\u00edas).<\/p>\n<p class=\"parrafo\">\u25cf\u2002Los l\u00edmites precisos dentro de cada una de estas v\u00edas se detallan en las consignas puestas a disposici\u00f3n por el administrador de infraestructuras.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">\u2013\u2002Dentro de esta secci\u00f3n fronteriza se incluye la secci\u00f3n internacional administrada por LFP de acuerdo con sus reglas particulares de explotaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Y en prueba de conformidad, suscriben la modificaci\u00f3n del acuerdo el\u00a017 de julio de\u00a02026.\u2013El Director General del \u00c9tablissement Public de S\u00e9curit\u00e9 Ferroviaire, Laurent C\u00e9bulski.\u2013El Director de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Pedro M. Lekuona Garc\u00eda.<\/p>\n<p class=\"centro\">* * *<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">La presente modificaci\u00f3n entr\u00f3 en vigor el\u00a017 de julio de\u00a02026, fecha de su firma.<\/p>\n<p class=\"parrafo_2\">Madrid, 15 de octubre de\u00a02026.\u2013La Secretaria General T\u00e9cnica, Carmen Burguillo Burgos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2026-21945\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ACUERDO ENTRE LAS AUTORIDADES NACIONALES DE SEGURIDAD DE\u00a0LA\u00a0REP\u00daBLICA FRANCESA Y DEL REINO DE ESPA\u00d1A SOBRE\u00a0COOPERACI\u00d3N\u00a0EN MATERIA DE SEGURIDAD<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-43281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",0,0,false],"thumbnail":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"medium_large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"1536x1536":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"2048x2048":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"morenews-large":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false],"morenews-medium":["https:\/\/blogemergencias.es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/wp-header-logo-544.png",1,1,false]},"author_info":{"info":["admin"]},"category_info":"<a href=\"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/category\/noticias\/\" rel=\"category tag\">Noticias<\/a>","tag_info":"Noticias","comment_count":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}