{"id":7167,"date":"2025-03-31T18:17:38","date_gmt":"2025-03-31T18:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/03\/31\/narcolanchas-de-las-fabricas-ilegales-de-portugal-a-las-playas-espanolas-cargadas-de-droga\/"},"modified":"2025-03-31T18:17:38","modified_gmt":"2025-03-31T18:17:38","slug":"narcolanchas-de-las-fabricas-ilegales-de-portugal-a-las-playas-espanolas-cargadas-de-droga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogemergencias.es\/index.php\/2025\/03\/31\/narcolanchas-de-las-fabricas-ilegales-de-portugal-a-las-playas-espanolas-cargadas-de-droga\/","title":{"rendered":"Narcolanchas: de las f\u00e1bricas ilegales de Portugal a las playas espa\u00f1olas cargadas de droga"},"content":{"rendered":"
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Las narcolanchas <\/strong>son una pieza clave para introducir las drogas en Europa. Espa\u00f1a, que sigue siendo la principal puerta de la droga en la Uni\u00f3n, endureci\u00f3 en 2018 su normativa para fabricar este tipo de embarcaciones, y muchos talleres ilegales se movieron al norte de Portugal.<\/p>\n

En una imagen que se repite peri\u00f3dicamente en el sur de Espa\u00f1a, las narcolanchas protagonizan persecuciones a toda velocidad por el Estrecho de Gibraltar en una lucha contra la Guardia Civil y la Polic\u00eda Nacional. Son embarcaciones de gran capacidad de almacenaje para las drogas y mucho potencial de motor para huir de las autoridades. Veh\u00edculos perfectos para el narcotr\u00e1fico<\/strong>. <\/p>\n

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Desde Portugal hasta el Estrecho<\/h2>\n

Moncao, Valenca do Minho y Viana do Castelo<\/strong>, tres localidades cercanas a Galicia, albergan talleres ilegales.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nuestra b\u00fasqueda comienza en el pol\u00edgono de Valen\u00e7a do Minho, una ciudad fronteriza con Galicia de unos 13 mil habitantes. Nos llama la atenci\u00f3n una nave sin cartel, pero con varias embarcaciones fuera. Nada m\u00e1s entrar vemos dos planeadoras en construcci\u00f3n. No quieren que les grabemos ni acceden a una entrevista.<\/strong> Son naves cuyo valor oscila entre los\u00a0100.000 y 400.000 euros<\/strong>. Es un negocio extremadamente lucrativo.<\/p>\n

En Portugal, hay un vac\u00edo legal sobre la fabricaci\u00f3n y posesi\u00f3n <\/strong>de ese tipo de lanchas, algo que en Espa\u00f1a est\u00e1 muy restringido. Las lanchas semirr\u00edgidas de m\u00e1s de ocho metros y 300 caballos de potencia est\u00e1n prohibidas para uso privado y se consideran objeto de contrabando. <\/strong>En Portugal, no se controla tanto su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Empresas legales han visto c\u00f3mo desde 2018, cuando entr\u00f3 en vigor la nueva normativa, se produjo un boom <\/em><\/strong>de astilleros en Portugal.<\/strong> Vanguard Marine, que lleva dos d\u00e9cadas en la zona, se ha visto perjudicada. \u00abEs competencia il\u00edcita\u00bb,<\/strong> nos cuenta su gerente, Brandan Fombellida, \u00abporque no cumplen con ninguna certificaci\u00f3n, ni est\u00e1ndares de calidad ni nada\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Viajamos hasta Viana do Castelo. En su pol\u00edgono, la mayor\u00eda de naves donde se ven lanchas est\u00e1n cerradas a cal y canto. La polic\u00eda nos confirma que hay talleres completamente ilegales <\/strong>y otros que trabajan para todos los mercados. Accedemos a una empresa que nos dice que trabaja, sobre todo, para embarcaciones tur\u00edsticas, pero en 2022, las fuerzas de seguridad espa\u00f1olas, junto con las portuguesas, hizo una operaci\u00f3n contra el narcotr\u00e1fico en la zona y les incaut\u00f3 varias embarcaciones.<\/strong> <\/p>\n

Seg\u00fan\u00a0la empresa, fue por motivos est\u00e9ticos y de potencia de las lanchas. Seg\u00fan la polic\u00eda, para actuar tienen tener pruebas s\u00f3lidas de que el cliente es espa\u00f1ol y de que los barcos se vayan a usar para fines delictivos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Actuaciones de la polic\u00eda en Portugal <\/h2>\n

Acompa\u00f1amos a la polic\u00eda de Aduanas en una de sus patrullas por la r\u00eda de Arousa. Antes, eran el epicentro de astilleros;<\/strong> hoy quedan solo algunas empresas. Chicho Gonz\u00e1lez,<\/strong> de la empresa Polin\u00e1utica, nos explica que las condiciones en Portugal son mejores: menos burocracia, menos impuestos y la mano de obra m\u00e1s barata.<\/strong><\/p>\n

Pero la polic\u00eda nos insiste en que lo que tienen las mafias en Galicia ya no es tanto producci\u00f3n como infraestructura.\u00a0<\/p>\n

Portugal ya est\u00e1 trabajando en una legislaci\u00f3n muy similar a la espa\u00f1ola<\/strong> para declarar este tipo de embarcaciones como objeto de contrabando. Pero cada vez hay m\u00e1s voces que consideran que deber\u00eda haber una normativa \u00fanica europea<\/strong>. Mientras esto no ocurra, los delincuentes seguir\u00e1n buscando v\u00edas para introducir la droga en el continente europeo. Solo en 2023, en Espa\u00f1a se incautaron de 142 toneladas de coca\u00edna,<\/strong> el triple que el anterior.\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div>\n

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